红牛工程师罗伯·格雷盯着电脑屏幕上的数据，手指不自觉地敲着桌面。
模拟器显示，这辆代号RB17的双座怪兽在斯帕赛道的圈速比今年F1排位赛纪录还快0.3秒。
他揉了揉发酸的眼睛，心想这玩意儿要是真跑起来，怕是要把围场那帮人都吓出心脏病。
这可不是什么概念车或者实验室里的玩具。
红牛玩真的，限量50台，每台要价将近5000万人民币。
要知道这个价钱能买三台布加迪Chiron，但在格雷眼里，那些公路超跑跟RB17比起来简直就是老爷车。
这辆车的设计目标简单粗暴——干翻F1赛车，而且要让土豪们玩得转。
说起这个项目，就不得不提红牛之前的伤心事。
阿斯顿·马丁那台Valkyrie吹得天花乱坠，结果延期三年才交货，性能还打了折扣。
红牛这次学精了，去他娘的道路合法，纯粹为赛道而生。
车身线条像是被风洞雕刻出来的，每个棱角都在告诉空气："给老子让路！"
动力系统才是真正的狠货。考斯沃斯打造的4.5升V10发动机，红线转速高达15000转，比法拉利街车高出一截。最绝的是这玩意儿居然不挑食，92号汽油照样跑，当然想发挥全部实力还得加98号。工程师们私底下都管它叫"声浪怪兽"，据说全油门时的动静能让方圆三公里内的狗都开始嚎叫。
空气动力学部门这次彻底放飞自我。F1禁用风扇？红牛偏要装。车底那个巨大的扩散器配合高压风扇，低速弯里能把车死死按在赛道上。尾翼设计更绝，两片式结构带DRS，直道上打开活像张开的鲨鱼鳃。时速240公里时产生的下压力高达1.7吨，相当于车顶坐着两头成年北极熊。
米其林的轮胎工程师第一次看到参数时差点把咖啡喷在键盘上。他们专门开发了两种胎：普通光头胎能让圈速接近F1正赛水平，还有套"机密配方"的杀手锏，比普通胎快整整6秒。不过这套胎可金贵得很，得由米其林技师亲自押运，用完立刻回收，搞得跟特工交接似的。
第一批试驾的富豪们体验很刺激。横向加速度超过5个G，相当于坐在离心机里喝下午茶。有个中东土豪试完模拟器后腿软得扶墙，红牛销售憋着笑建议他先报个战斗机飞行员培训班。不过红牛也想得周到，买车送定制训练课程，从工厂参观到模拟器练习一条龙服务。
有趣的是，这车居然保留了钥匙点火。工程师们说这是纽维的主意，他觉得再牛逼的超跑也得有拧钥匙的仪式感。仪表盘简洁得不像话，就几个基本参数，因为红牛认为真正的车手靠感觉开车。空调系统倒是可以选装，毕竟土豪们也不想跑完十圈就热成蒸笼里的螃蟹。
现在围场里最热闹的话题是，阿斯顿·马丁那边会怎么接招。纽维过去后一直神神秘秘的，保不齐正在憋什么大招。红牛这边倒是信心满满，格雷说RB17就是终极标杆，不会有什么B版C版。不过车迷们都懂，超跑界的军备竞赛哪有终点？
当第一台RB17原型车在银石赛道呼啸而过时，围观的工程师们不约而同掏出手机。这动静比F1赛车还炸裂，声浪像是把雷暴云塞进了排气管。有眼尖的人发现，过高速弯时这车的姿态稳得离谱，简直像铁轨上的火车。测试车手下来后只说了一句话："这玩意儿应该被列为大规模杀伤性武器。"
红牛的市场部早就想好了广告词——"比F1更刺激，比过山车更带劲"。虽然720万美元的定价让人肉疼，但据说订单已经排到三年后。有内部人士透露，某位F1现役车手也偷偷订了一台，这是要回家继续加班练车的节奏？
现在最大的悬念是，RB17能不能真的在实战中兑现模拟器的数据。要是真能跑赢F1，那围场里那帮人面子往哪搁？不过红牛似乎并不担心这个问题，他们更关心的是怎么说服车主们别一上来就开全功率模式——毕竟修车师傅的工时费可不便宜。
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