所以，现在都赶时髦叫“浮陆行舟”了？广汽昊铂HL登场，摆明了是想俘获那些讲究熨帖和玩转科技的主儿。但说句实在的，如今新车发布，哪个不往自己脸上贴金，说自己是“聪颖座舱”、“高阶智御”？这年月，没点子佐驾玩意儿，都不好意思跟人套瓷儿。
昊铂HL这次攥在手里的王牌，就是它的辅助系统。激光守望眼、摄录机、毫米波雷达、超声波雷达，恨不得把十八般兵器都给配齐了。软实力上，什么全速域巡弋、车道稳控、自动走位，听着就让人觉得开起来能省心不少。
可问题也来了。这些花里胡哨的，真能提升驾驶体感？还是只是厂家玩儿的障眼法，用来收割一波信仰？毕竟，智驾这茬儿，平安才是硬道理，酷炫只是锦上添花。
有人说，有了这些，开车就像耍手柄，捏着方向盘就成。跑长途，确实能松乏解困。但也有人犯嘀咕，老这么依赖，会不会让人变得愈发懒散，反应也慢半拍？万一系统掉链子，或者撞上突发状况，还能立马接管吗？
说白了，还是个托付的问题。你敢把自家身家性命，完全交给一串代码吗？
再说了，现在不少佐驾系统，动不动就搞个“月供制”，意思是，你掏钱买了车，还得按月进贡才能用。这跟买了电视，还得另充会员才能看片儿一样，让人心里犯膈应。厂家的说辞是，软件得日拱一卒，持续迭代，这都要本钱。可消费者寻思的是，都砸了这么多银子置办了家伙，怎么还要再薅一茬？
当然，也有人为厂家站台。毕竟，捣鼓这些高精尖，烧的钱可不是小数目。而且，佐驾系统也能提高平安系数，减少碰碰擦擦。照一些研究来看，装了高级驾驶辅助系统的车，出事的概率确实会低一些。
可数据这玩意儿，不能当真理来拜。实情是，不少司机对这些玩意儿并不门儿清，甚至有些排斥。他们觉得，这些个系统操作繁琐，容易误判，搞不好反倒会添堵。这就好比给你一把瑞士军刀，你只会拿它来削苹果，别的功能一概不知。
当我们老拿驾驶员的疏忽大意来给事故找借口时，是不是忘了，佐驾系统本身也可能有bug？算法的逻辑够不够周全？对复杂路况的识别够不够到位？这些都得不断打磨。
往深了说，智驾的普及，也折射出当下社会对效率的渴求。我们盼着开车更轻省、更快当，把更多时间抠出来，去忙活别的。可这种效率至上的路数，是不是也让我们变得越发焦灼？是不是忘了好好享受开车的乐趣，沿途的那些光景？
就说结尾的“五一快乐”，本意是想让大家能慢下脚步，歇歇乏。可现在，一到五一，高速就成了“停车场”。这难不成不是一种莫大的讽刺？
所以，昊铂HL的辅助系统到底够不够飒？兴许答案并不打紧。要紧的是，我们在追逐科技进步的档口，也要保有对风险的警惕，对人性的敬重。归根结底，车是给人服务的，不是让人被车拿捏。
与其说“浮陆行舟”象征着安逸和奢靡，不如说它寄托着我们对未来出行方式的憧憬。但不管科技怎么革新，平安和自由，永远是压舱石。
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