汽车产业大变天了！
今年上半年，国内车企汽车不仅产量超过了1500万辆，连销量也超过了1500万辆，均同比上涨了超10个百分点。
汽车产量连续8年第一的广东省首次失位，上半年的产量仅有131万辆，被安徽省以149.94万辆赶超。
这次安徽能拿第一，除了本身持续深耕、厚积薄发的突破之外，主要还在于今年的统计方法变了。
以“法人的号～所在地”为基准是过去的计算方式，这就导致全国有多家生产基地的品牌所在省份占了优势。而现在要按“生产地”来计算，整个排序版图就发生了变化。
但不管排名怎样变化，都阻挡不了我国汽车行业正在高速发展的趋势。
安徽省，一个不位居沿海、交通也不是最发达的中部省份是如何拿到第一的呢？
安徽这次拿了个第一，真是万万没想到！
有网友说，以前很多外地产量能计入总部，现在只能计算原产地，是直接导致广东排名失去王冠。
以前，比亚迪分布在全国九大核心基地的产量都归深圳总部，这个数量一加起来其他省份就望尘莫及了。
其实，今年广东名次下滑除了跟统计方法有关之外，也跟广汽集团这两年产销量下滑有关。上半年广汽集团累计的产量是80万辆，同比下降6.73%。
这次除了安徽省跃居第一外，另外还有两个中部省份湖南省、河南省的排名也上升明显。
湖南省今年直接上升了10个名次，以火箭般的速度挤进了前十。尤其是省会长沙的新能源汽车产量贡献最大，上汽大众、比亚迪、广汽埃安、北汽福田等企业都在长沙有整车生产工厂。
河南省这次上升了4个名次排名12，也源于省会郑州有比亚迪在全国范围内面积最大的整车生产基地，自2023年投产以来，该基地已累计生产超100万辆新能源汽车。
另外排名前5位的还有重庆，山东，江苏，其中重庆和山东省各降了一个名次，江苏省上升了一个名次。
为什么是安徽能超越广东夺得第一？有人分析说新能源汽车的爆发式增长功不可没。
其实在去年的排名中，安徽省也是进了前5名的，这次更是上升了两个名次，超过了广东和重庆。
安徽省虽是中部城市，实际上，早在新能源汽车尚未发展成熟之际，省会合肥就押注了该赛道，通过产业投资和资本招商，吸引了蔚来、大众安徽、比亚迪等企业的入驻和发展。
截至目前，全省聚集了7家整车品牌生产基地，如大众、长安、奇瑞、江汽、蔚来、长安、比亚迪、汉马科技，在合肥经济开发区，形成了汽车产业链全面布局。
除此之外，安徽省内还穿插有3000家配套汽车零部件企业、1700多家后市场企业。这些企业覆盖从核心零部件研发生产到终端服务配套的全链条环节，推动了汽车产业链高效协同运转，持续提升整体竞争力。
另外，各企业之间并不是单打独斗，安徽采取“强省会”与各地级市“组团发展”的双轮驱动模式，打通了新能源产业的闭环。
省会合肥，充分发挥引领作用，带动全省实现协同发展。从研发、制造到出口，安徽在新能源领域构建起了完整的全链路体系，虽行事低调，却有着极高的效率。
作为安徽汽车产业的“开拓者”，江淮汽车总部设在合肥。1968年，其通过手敲肩扛的方式造出全省第一辆2.5吨载货轻卡，填补了合肥汽车工业的空白。
如今，江淮与华为合作推出尊界品牌，旗下首款车型尊界S800于今年5月底上市，定位超高端智能豪华轿车，售价在70万-101万元之间，是国产车企中少数进军百万级市场的自主品牌新车。
本月初，华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，该车上市67天，大定数量已突破1万台。
另外，奇瑞集团总部位于安徽芜湖，掌握着燃油发动机自主研发能力。这一实力在国内车企中寥寥无几。奇瑞今年上半年出口汽车已经超55万辆，同比增长3.3%，持续位居中国车企出口榜首。
同时，它也是我国首家累计出口量突破500万辆的车企，产品覆盖俄罗斯、东南亚、中亚、南美、中东等120个国家和地区。
由此可见，安徽不仅产量高，销量还是领先的，车子不仅卖得快，还卖得远。
当然，安徽汽车产量尽管超过了广东，但在汽车产业的技术、品牌等综合能力上，还有很大的上升空间。
现代汽车产业被经济学家称之为是我国“工业皇冠上的明珠”。
汽车十强省份的GDP总量均位列全国前二十，当今汽车产业的发展已经与区域经济紧密关联在一起。
自2023年起，我国汽车产业的营收额已连续两年超过房地产市场的新房营收额。这意味着汽车产业正在接棒房地产行业成为我国新的经济增长点。
过去国内车企无论是产量还是销量？都打不赢国外品牌，而这两年开始出现反转了，这很大一因素归功于我国新能源汽车的发展。
纯电动化和油电混合汽车将大范围内取代燃油车成为市场主流。而新能源汽车的智能化和自动驾驶等功能。将需要更加的提升。未来汽车行业也将迎来更加多元化的发展趋势
安徽这次能有这么亮眼的表现，关键在于早就开始在新能源领域下功夫了，靠着政策的引导，每年踏踏实实往前赶。终于打破了行业里长期不变的老格局。
说它是未来10年里“新质生产力”的好榜样，一点都不为过。
但需警惕的是，这几年国内汽车产业虽说势头发展猛，但各地在新能源汽车这块还是不能一哄而上，得把自己的技术优势做扎实，一步一步稳着来。
往后，汽车产业发展也不能只盯着涨产量，企业需重点提升技术创新能力、智能化管理水平和可持续盈利能力。
现在正是汽车产业变天的关键时候，抓得住机会就能顺着势头往上冲，稍微慢半拍可能就被甩在后面了。
各地方企业之间的竞争也变了样，不再是比谁规模大，而是比谁技术创新强、全生态布局做得好。
说到底，新能源汽车产业的发展，既要保持前进的冲劲，也要有冷静的头脑，在竞争中找准自己的节奏和方向，才能走得更稳、更远。
-END-
参考资料：
1.时代周报：《汽车十强省份突围赛：皖粤居前二，湖南挤进前十》
2.新浪财经：《新能源车产量增长43%，汽车第一大省谋新局：从“制造”到“智造”》
3.新潮商评论：《中国汽车第一大省“换人了”：半年生产150万辆，反超广东、重庆》
编辑：歌
作者：陈璐
全部评论 （0）