最近这汽车圈子里，尤其是跟华为沾边的新闻，总能引起大家的热议。
这不，网上又传开了一组新车的照片，盖着厚厚的伪装，但明眼人一看那轮廓和灯光，就猜到这八成是问界家族的新成员。
很多人都在问，现在卖得这么火的问界M7，难道这么快就要出新款了吗？
还是说，这是华为和赛力斯憋着的一个大招，要推出一款全新的车型？
这些照片就像是提前透露的剧情，吊足了大家的胃口，今天咱们就来当一回侦探，根据现有的线索，好好分析一下这台神秘的新车到底是什么来头，又有哪些值得我们普通老百姓关注的亮点。
首先，从这些遮遮掩掩的照片里，我们还是能看出不少东西的。
这台车给人的第一印象就是，它长得跟问界目前最高端的旗舰车型M9特别像，就像是把M9等比例缩小了一号。
前面的脸盘子看起来圆润饱满，用的是现在纯电车很流行的封闭式设计，中间一条细长的灯带贯穿整个车头，这个设计在晚上点亮后，辨识度肯定非常高。
这种让自家不同价位的车长得都差不多，我们一般叫它“家族化设计”。
这么做的好处很明显，能让整个品牌看起来更统一、更高级，你花三十多万买的车，看起来跟五六十万的旗舰差不多，心里多少会觉得挺有面子。
最关键的一个细节，是在车顶的正中间，有一个小小的凸起，懂行的一看就知道，那是个激光雷达。
这玩意儿可不是装饰品，它是实现高级别自动驾驶的“千里眼”，能非常精确地感知周围的环境，比单纯用摄像头要靠谱得多。
这就基本告诉我们，这台新车的智能驾驶能力，绝对是它的核心卖点之一，目标就是奔着行业最顶尖的水平去的。
再从侧面看，这台车的块头可不小。
据说它的车身长度超过了5米，轴距更是达到了2米9。
这是个什么概念呢？
车长超过5米，就意味着它妥妥的是一台中大型SUV，气场很足。
而2米9的轴距，对我们乘客来说才是实实在在的好处。
轴距越长，车里的纵向空间就越大，尤其是后排乘客的腿部空间会非常宽敞。
现在很多家庭买车，上有老下有小，后排经常要坐人，甚至要放儿童安全座椅，宽敞的空间就显得尤为重要了。
相比现在卖的问界M7，它的轴距长了不少，这说明内部空间的优化会是一个巨大的进步，坐进去不会再有任何局促感。
另外，照片里能看到车子的离地间隙不低，轮子也很大，看起来底盘很扎实，估计走一些烂路或者偶尔去郊外撒撒野，应该也问题不大。
说完了外观和尺寸这些看得到的东西，咱们再来聊聊这台车最核心的“内涵”，也就是它的动力和续航。
这可是现在大家买新能源车最关心的问题。
根据目前流传最广的说法，这台新车最大的亮点，就是它的综合续航里程能超过1300公里。
这个数字是怎么实现的呢？
它用的是增程式混动技术。
用大白话解释就是，这车主要还是靠电来驱动的，开起来和纯电车一样安静、平顺。
但它车上还带了一个小型的汽油发动机，这个发动机不直接驱动车轮，而是像一个“随车充电宝”，在电池电量低的时候启动，专门用来发电，再把电供给电池和电机。
这样一来，好处就太多了。
在城里上下班，你可以用它超过300公里的纯电续航，完全把它当成一台纯电车来开，用电成本比油便宜多了，用车开销能省下不少。
而当你需要跑长途，比如逢年过节回老家，或者全家自驾游，就完全不用担心“里程焦虑”了。
电池没电了，发动机自动启动发电，你只需要去加油站加油就行，跟开油车一样方便，彻底告别了在高速服务区排队抢充电桩的烦恼。
1300公里的综合续航，意味着你加满一箱油、充满一次电，基本上可以从北京一路开到南京，中间都不用停下来补给能源，这对于经常有长途需求的人来说，吸引力实在是太大了。
而且，据说这台新车还会用上华为最新的“巨鲸”800V高压平台。
这个“800V”听起来很专业，但理解起来很简单。
它就像是我们手机的超级快充，能让车子充电的速度变得飞快。
以前的普通平台，可能充电半小时也就增加一百多公里续航，而800V平台，理论上可以做到充电十分钟，续航增加两三百公里。
这大大缩短了充电等待的时间，你进服务区上个厕所、喝杯咖啡的功夫，车子就又能跑很远了。
这个技术的应用，让增程式汽车的纯电模式变得更加实用，真正做到了“有电用电，没电用油”的灵活切换。
当然，对于一台定位高端的智能汽车来说，车里面的体验也同样重要。
虽然内饰的照片还没出来，但根据推测，它很可能会沿用问界M9那套充满科技感的座舱设计。
想象一下，驾驶座前是一块全液晶的仪表盘，显示各种行车信息；中间是一块超大的中控屏幕，用来导航、听歌、看视频；最让人羡慕的是，副驾驶前面可能也有一块专属的娱乐屏，这样一来，坐副驾的人在长途旅行中就不会无聊了，可以自己看电影、追剧，互不打扰。
再加上能把导航箭头、车速等信息直接投射到前挡风玻璃上的AR-HUD抬头显示，开车就像在玩科幻游戏一样。
而驱动这一切的，很可能是最新的鸿蒙5车机系统。
鸿蒙系统的厉害之处，就在于它能把你的华为手机、手表、平板和汽车无缝地连接在一起。
你在手机上查好的导航，一上车就能自动同步到车机大屏上，这种便捷的体验，是其他品牌很难做到的。
有了这么多的升级和亮点，这台新车未来的目标也很明确，就是要和理想L8、蔚来ES7这些在30万到40万价位卖得非常好的车型掰掰手腕。
理想汽车靠着对家庭用户需求的深刻理解，成了很多人心中的“奶爸神车”；蔚来则以周到的服务和换电体系，赢得了一批忠实粉丝。
那么问界这台新车拿什么去竞争呢？
它的王牌，就是华为强大的技术实力和生态系统。
对于广大的华为手机用户来说，一台能和自己手机完美联动的汽车，吸引力无疑是巨大的。
不过，这么高的配置，价格肯定也不会便宜，估计起步价怎么也得在30万元以上。
到时候，消费者是否愿意为华为的这套技术和生态买单，就要看它的实际表现和最终定价了。
毕竟现在还都只是猜测和谍照阶段，很多具体的信息还没有公布，我们普通消费者能做的，就是搬好小板凳，等着看明年实车发布后，它到底能给我们带来多大的惊喜。
全部评论 （0）