最近比亚迪的车友圈彻底炸锅了！
继前几天推出8.98万的秦L和12.58万的宋L DM - i后，4月28日，比亚迪又甩出一张“王炸”——9.28万的宋Pro DM - i荣耀版直接上线。
这波“国补+厂补”的捆绑促销，被网友调侃为“不给人留活路”。
从年初7.98万的秦PLUS到如今的宋Pro DM - i，比亚迪的价格战越打越猛，甚至喊出“电比油低”的狠话，直接把混动车的价格砸到了燃油车的“腹地”。
有车主感慨：“去年买秦PLUS花了14万，现在新款直接腰斩，这两年算是白干了！
”但更多人拍手叫好：“等等党终于赢了！
”
说实话，比亚迪这波操作，看似疯狂，实则藏着“一箭三雕”的野心。
第一，抢市场稳销冠，比亚迪杀疯了！
去年比亚迪靠着302万辆销量登顶全球新能源销冠，但今年竞争更血腥。
吉利、长安、五菱个个摩拳擦掌，连现代伊兰特都打出7.58万“油比电强”的标语硬刚。
比亚迪这轮降价，摆明是要用“低价高配”堵死对手的路。
宋Pro DM - i直接对标哈弗H6、本田CR - V，但价格少了3万-5万，这谁扛得住？
第二，逼死燃油车，加速“油转电”大趋势。
比亚迪从去年就开始用“冠军版”车型试探底线，今年直接撕破脸。
7.98万买混动，续航超1000公里，保养费只有油车一半——这哪是卖车？
简直是掀桌子！
乘联会早就预言“2024年价格战会更惨烈”，现在看来，比亚迪铁了心要当那个“终结者”。
第三，老车主哭晕，新车主狂喜？
这事儿得两说。
网上段子满天飞：“14万买的秦PLUS， 跑两年滴滴赚7万， 结果车价降7万， 白干！
”但汽车本就是 “早买早享受， 晚买享折扣”。
更何况，比亚迪敢这么玩，是靠规模效应和垂直供应链 的底气。
碳酸锂价格暴跌、技术成本摊薄，这些红利最终都变成了消费者兜里的真金白银。
比亚迪这轮降价表面上是一场 “价格混战”，背后却是新能源时代的话语权争夺。
当混动车比油车还便宜，当 “电比油低” 从口号变成现实，我们或许正在见证百年汽车工业最疯狂 的洗牌。
至于比亚迪能不能靠这波 “加码” 稳坐榜一？
市场会给出答案。
但作为消费者，我只想说：卷得好！
再卷猛点儿！
你怎么看？
评论区聊聊：这价格，你冲不冲？
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