雷军宣布SU7未交付用户可限时改配YU7

小米创始人雷军在聚光灯下挥出重拳，为等待中的车主开辟了一条新路。

6月26日晚，北京小米“人车家全生态发布会”现场，雷军宣布了一项关键用户政策：小米SU7和SU7 Ultra已锁单未交付的用户，可在6月26日22点至6月29日24点期间限时改配为新发布的小米YU7。

这一决定在发布会现场引发热烈反响。面对已积累的大量SU7订单和漫长的交付周期，雷军用这一灵活政策为等待中的消费者提供了新的选择机会，也为小米第二款车型YU7的上市铺平道路。

01 价格策略与市场定位

小米YU7正式亮相，定位豪华纯电SUV市场。雷军公布了三个版本售价：标准版25.35万元、Pro版27.99万元、Max版32.99万元。

在定价决策上，雷军透露了一个细节：只花了5分钟就决定比Model Y便宜1万元。这一价格策略直指特斯拉这一细分市场的领导者，显示出小米在电动车市场的竞争决心。

“网上有不少人在猜价格，认为YU7标准版比SU7标准版贵两万到三万，我已经公开否认过。”雷军在发布会上强调。最终YU7起售价相比SU7的21.59万元高出3.76万元，形成清晰的产品区隔。

02 产品亮点与技术突破

小米YU7全系标配端到端辅助驾驶HAD系统，全套硬件均为标配，无需用户额外选装。全系续航表现亮眼，标准版CLTC续航达到835km，Pro版770km，Max版760km，位居中大型纯电SUV续航榜首。

车辆安全成为此次发布会的重点。雷军强调 “安全是前提，安全是基础，安全是一切”，疑似回应此前SU7相关事故引发的安全性质疑。

小米在辅助驾驶领域投入巨大：第一期总投资57.9亿元，专属团队超1800人，测试车辆超400台。同时，小米XLA大模型预计将在今年下半年升级，进一步提升智能驾驶能力。

03 市场反响与交付挑战

开售3分钟大定破19.6万辆，1小时突破28.9万辆，刷新行业记录。 这一火爆场景重现了2024年3月SU7上市时27分钟订单破5万辆的盛况。

然而小米面临严峻的交付挑战。小米汽车APP显示，SU7标准版提车周期长达38-41周（约8-10个月），SU7 Pro版更是需要49-52周（近一年）。

相比之下，主要竞争对手特斯拉Model Y的提车周期仅为2-5周，且提供5年0息等金融权益，同级竞品的交付周期普遍在1个月以内。小米的产能瓶颈成为制约其市场拓展的关键因素。

04 行业互动与竞争态势

新势力车企创始人的反应颇具意味。小鹏汽车何小鹏、蔚来李斌、理想汽车李想均未亲临发布会现场，但通过社交媒体表达祝贺，并借机推广自家产品。

何小鹏在微博表示：“相信YU7和G7的‘双7组合’，能够改变智能SUV市场一枝独秀的局面。”李斌则不失时机地为即将预售的乐道L90造势。

随着小米YU7的上市，中大型电动SUV市场的竞争格局将迎来重塑。特斯拉Model Y、极氪7X、小鹏G7、问界M7等车型将直面这款自带流量光环的新选手挑战。

小米汽车工厂已调整为每两周休息一天的工作制度，二期工厂预计6月竣工，最晚8月投产。投产后，两座工厂将提供总计30万辆的年产能，这或许是解决交付困境的关键。

随着小米YU7上市，中大型电动SUV市场将迎来更为激烈的竞争。特斯拉Model Y的提车周期仅需2-5周，同级竞争车型的交付周期大都在1个月以内，小米如何解决产能瓶颈将成为决定其市场地位的关键因素。