你猜怎么着，7月乘用车零售销量前十里，燃油车只剩下一台——卡罗拉锐放。那个月它卖了14510辆，排第十。
附张资料图（图虫创意）。
前三名是吉利星愿、零跑A10和特斯拉Model Y，销量分别是32306、26424、25158辆。顺便说一句，Model Y在前十里单价最高，官方指导价在26.35万到31.35万之间。
比亚迪有三款车进了前十：方程豹钛7、元UP、海狮06。钛7既是售价最高的，也是卖得最多的——20320辆，排第五。钛7有纯电和插电两个版本，销量分别是9500和10820，官方指导价为17.98万至23.98万。
说来有点让人意外——不到半年，燃油车在零售销量前十的席位在不断缩水。
公开资料显示，1月还有7款燃油车入围，到了3月降到5款。你懂车帝的5月榜单吗？那次前十里只看到纯电、增程、插混各占一席，燃油车完全不在名单中。
再看渗透率，6月新能源零售渗透率维持在62.8%的历史高位。合资品牌电动化提速，6月合资新能源车型销量同比增45%，同期燃油车销量同比下降39%。出口端也很强势：6月新能源出口占比创57%新高，燃油车出口增速33%，形成了出海的油电双增长。
早些时候，5月新能源乘用车批发销量达到135.2万辆，渗透率首次突破60%。乘联分会秘书长崔东树说——燃油乘用车开始变成“小众群体”，新能源乘用车和传统车型正呈现协同发展的态势。换句话说，国内外消费者对中国新能源乘用车的认可度在上升，海外市场的空间还在扩大。
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编辑 杨程 汪垠涛 综合 界面新闻、每日经济新闻、公开资料 审核 高升祥
