各位车友，今天想跟各位聊聊，心里真不是个滋味。
这年头，谁不想活得有面儿，但有些企业落幕，那景象，真是说不出的凄凉。
说的是广汽菲克，当年也算声势浩大，结果…一声叹息，五年光景还没到，烧掉117亿，直接凉凉！
这消息一出，车坛震动。
但我最牵挂的，还是那18万广汽菲克车主，他们现在的心情，恐怕比吞了苦胆还难受。
这事儿带着几分黑色幽默。
有位朋友，当初也是被Jeep的情怀冲昏头，勒紧裤腰带买了辆自由光。
现在呢？
天天跟我诉苦，说他的车成了“自由瘫”，刚跑过七万公里，发动机警示灯就开始群魔乱舞，水温表也跟着玩高空跳水！
起初他还以为自己点儿背，后来打听才知道，这哪是个人倒霉，这是“企业命衰”！
公司都岌岌可危了，车还能指望它好到哪儿去？
这事，想着就堵心。
更糟心的是啥？
配件难觅，价格飙升。
如今自由光的前杠都涨到原价的三倍，发动机总成更是有价无市！
广州有位老兄，为了寻个发电机，跑烂了四个汽配市场，最后咬牙花了6800大洋，关键是，原厂保修期刚过！
这，找谁评理去？
倒霉事还没完，二手车市更冷酷。
自由光开了七年，残值跌到原价的两成，二手车商见了都避之不及。
现在谁都不愿沾惹这麻烦事。
那广汽菲克怎么落到这步田地的？说来，这事儿有点像“后宫争斗”。
2018年，外资方Stellantis想攥取75%的控股权，广汽这边直接驳回！
结果呢？
双方反目，新款车型停滞不前，经销商的库存积压如山，堆了足足四个月！
这直接导致销量一泻千里。
更为糟糕的是，接着又爆出“烧机油”风波，广汽菲克的公关团队，不思解决问题，反而把责任推卸给车主，这手操作，无异于火上浇油！
当然，除了“内斗”，广汽菲克的产品思路也存在偏差。
他们砍掉了菲亚特全线车型，仅凭Jeep单打独斗。
Jeep的长处在于硬派越野，但他们未能将此优势发扬光大，城市SUV又敌不过那些价格更亲民的自主品牌。
最要命的是，在新能源赛道上，广汽菲克近乎原地踏步！
看看比亚迪、理想，一年推出多款新车，恨不得榨干消费者的钱包。
反观广汽菲克，连个像样的规划蓝图都拿不出来！
这就好比，身处信息时代，你还抱着老掉牙的BB机，人家都玩上星链了，你说你能赶得上吗？
颇具讽刺意味的是，广汽菲克的长沙工厂，被广汽埃安接手后，摇身一变，成了电动汽车基地，产能直接翻倍！
还是那批工人，还是那间厂房，换了个标识，立刻焕发生机！
这说明什么？
说明问题的症结不在于硬件或人力，而在于决策层对市场变化的麻木迟钝啊！
这次广汽菲克的破产，无疑给所有合资品牌敲响了警钟。
“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，靠燃油车坐享其成、赚取暴利的时代，已经一去不返了。
如今，消费者越来越精明，电动化程度、智能配置水平、售后服务的透明度，任何一个环节出现短板，都会被消费者无情抛弃。
据说，如今不少广汽菲克的老车主，都在夜深人静时，在车友群里讨论怎样将吉普的车机系统刷成安卓系统。
有人上传自制线束指南，有人分享拆装流程。
这番景象，看着热闹，实则透着一股无奈。这哪里是玩车，这分明是抱团自救！
说到底，大家并非不念旧情，而是囊中羞涩，不敢再冒险了。
毕竟，谁的钱也不是平白得来的。
当被拆卸的门头被当作废铁称重时，燃油车时代外资品牌的傲慢姿态，也如落叶般凋零。
那么，下一辆车，你还会考虑合资品牌吗？
或许，排队维修的记忆，比任何宣传都更深入人心。
汽车行业的变迁速度实在惊人。
今日还风光无限，明日或许就黯然退场。
所以，无论是汽车厂商还是消费者，都需时刻保持警醒，方能在这竞争激烈的市场中立于不败之地。
诸位，你们身边有广汽菲克的车主吗？
他们现在境况如何？
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