华为“松绑”！三大车企接管销售网络，问界8成销量背后藏隐忧？

华为“松绑”！三大车企接管销售网络，问界8成销量背后藏隐忧？

7月初，华为突然宣布将智界、尚界、享界的销售权交还给奇瑞、上汽、北汽，这一消息在车圈掀起不小波澜。曾经挤满华为展厅的多个品牌，如今各回各家，各找各渠道，这背后究竟藏着怎样的故事？

此前，华为展厅就像个“大杂烩”，80平米的展厅里塞下三四个品牌，智界R7和问界M7价格相近，让消费者看得眼花缭乱，就连销售自己都表示客户容易看花眼。车企们憋屈已久，成了“代工厂”，销售数据、客户信息全在华为手里，心里能舒服吗？如今，奇瑞、上汽等车企自己建店，砸钱在三四线城市铺渠道，经销商永达汽车也进场了。华为则专心搞擅长的车机和智驾，门店压力小了，还能升级营销，这看似是双赢。

不过，问界去年占八成销量，其他三个品牌月销才两千多台，在华为店里纯粹添堵。车企们终于能直接接触用户，维修响应肯定快不少，这确实是好事。但数据归属问题还是悬着，车跑起来收集的导航习惯、驾驶数据，到底算谁的？车机出问题，是该找4S店还是华为店？责任划分还模糊着。

华为这波操作太精明，名义上放权，核心技术一点没放。鸿蒙车机、智驾方案、产品标准还是它说了算，车企想改个车机界面都得打报告。余承东四月卸任车BU董事长就有苗头，现在看就是为轻资产转型铺路，让车企自己砸钱建渠道担风险，华为躺着收技术授权费。

车企拿回销售权，能救活老经销商，但隐患也在。智界总监那句“终于能全力奔跑”听着心酸，之前连促销方案都要等华为审批，现在能按区域灵活定价，自家渠道卖自家车总归顺手点。但未来销量如何，还得看车企自己的本事。坐等下个月销量榜，如果数据没起色，这战略调整的笑话可就大了。不过，车企自己卖亲儿子肯定更上心，还是值得期待的。