每当一款汽车车型走红，它往往会获得一个响亮的别称。你可能未曾了解过三菱旗下的帕杰罗，但“山猫”这个名号你或许有所耳闻。那么，为何帕杰罗会被冠以“山猫”之名呢？这背后的故事，许多人并不清楚。

帕杰罗的英文原名Pajero，源于Pampascat（潘帕斯猫），这种猫科动物主要分布在非洲地区，因此也被称为非洲草原猫。作为草原上的顶级掠食者，它们象征着凶猛、野性和敏捷，这些特质恰恰与三菱的越野车形象不谋而合，体现了车辆在艰难环境中生存和探险的能力。

1982年，第一代帕杰罗诞生，但这并非三菱的首款越野车。二战后日本经济受创，三菱因此与国外的威力斯企业展开合作，将威利斯吉普CJ换上三菱车标，从而诞生了三菱的首款越野车。

然而，长期的合作并非长久之计，三菱的野心不止于此。在合作了20多年后，三菱终于在70年代初推出了自己的越野车产品——帕杰罗，尽管其身上仍可见到威力斯企业的影响。

1978年，三菱发布了第一代皮卡车车型FORTE，这款车在技术上有所创新，如采用梯状主梁非承载式车身、前双下摆臂独立悬挂和后板簧非独立悬架。一年后，第二款帕杰罗问世，它完全摆脱了合资企业的影子，采用了FORTE皮卡车的底盘。

到了1987年，三菱为帕杰罗配备了自主研发的3.0L自吸V6发动机，不仅动力强劲，内饰设计也颇为用心，帕杰罗开始形成自己的独特风格。

1992年第二代帕杰罗上市时，人们常以底盘序号来称呼它，如V31、V32、V43等。同时提供了2.4L的L4发动机和3.0L的V6发动机供消费者选择。而V41和V45则是针对美国市场的帕杰罗版本，当时它还有一个别名叫做蒙特罗。

三菱在中国的发展始于1996年，当时长丰集团与三菱合作成立了“长丰汽车生产制造有限责任公司”，引入帕杰罗技术生产长丰三菱汽车。2012年广汽集团与三菱合作成立“广州丰田三菱车辆有限责任公司”，开始生产国产三菱SUV，开启了三菱在中国的新篇章。

1999年三菱推出的第三代帕杰罗车型在外观上发生了巨大变化，边角变得更加圆润且富有线条感。底盘改为承载式车身，后桥也改为连杆式独立悬挂，这一切都是为了提升操控性和舒适性。

时间来到2006年，第四代帕杰罗车型问世。3.8LV6发动机采用了最新设计，结合了可变性进气口结构等多项先进技术，搭配5速自动变速箱和出色的模块特性，使得动力输出更加高效。同时在排放和燃油经济性方面也取得了显著的提升。