比亚迪e9这脸谱一换，颇有些“改头换面”的意思。

眼瞅着比亚迪现在如日中天，新车也是你方唱罢我登场。

可这回的e9，它愣是不往“家庭用车”那条赛道挤，直奔网约车市场去了。

这步棋，要我说，有点“深藏功与名”的调调。

现款e9的“身价”在那儿摆着，二十好几万，算不得平易近人。

新款这脸一动刀，乍一看跟汉DM-i沾亲带故，可细琢磨，这“沾亲带故”里，是不是也藏着点降本增效的“小九九”？

毕竟，网约车这池子水，对价格那是相当敏感，能在设计上抠出点油水，就能在定价上多给点甜头。

这不禁让人想起一个颇有玩味的现象：不少厂商都爱搞“特供版”。

专门针对特定客群，或者特定的应用场景，炮制一些“量身定制”的玩意儿。

网约车市场，不就是个活生生的“特供”舞台吗？

空间要够劲儿，皮实耐用要过硬，续航里程要给力，当然，价码最好能再往下探探。

比亚迪这招，其实务实得很。

与其铆足了劲儿往高端局里冲，不如先守住网约车这块“根据地”。

要知道，跑网约车的师傅们，那可是真金白银的“用户”，他们的口碑，比啥天花乱坠的广告都管用。

当然，也有人会嘀咕，比亚迪这算不算“自降身段”？

好不容易攒下的“高端”人设，会不会因为一款网约车而蒙尘？

我觉得倒不必杞人忧天。

比亚迪现在家底殷实，产品线也足够丰满，一款e9，还不足以撼动它的“江湖地位”。

更何况，网约车市场，也不是什么“low end”市场。

想想看，每天有多少人仰仗网约车出行？

这背后，是海量的需求。

能精准对接这需求，并且从中掘金，这本身就是一种本事。

话又说回来，网约车师傅们，这碗饭吃得也着实不易。

平台抽成高得吓人，行业竞争白热化，挣的都是血汗钱。

比亚迪祭出e9，会不会又给他们加了点担子？

这问题，确实值得咂摸咂摸。

但平心而论，比亚迪只是提供了一种备选项。

至于师傅们怎么抉择，那是他们的自由。

而且，一款更扛造、更省油的网约车，从长远来看，没准还能帮他们省下一笔开销。

兜回来说，比亚迪e9这“大嘴”造型，到底能不能博得师傅们的青睐？

这还真不好说。

毕竟，萝卜白菜，各有所爱。

但可以盖棺定论的是，比亚迪这回，是实打实地把聚光灯打向了那些在都市丛林里穿梭的师傅们。

当我们都把目光聚焦在那些华丽炫目的新车发布会上时，别忘了，还有那么一群人，他们每天都在用自己的双手，在钢筋水泥的城市里创造价值。

比亚迪e9，或许就是为他们量身打造的一款“座驾”。

只不过，这“座驾”能不能真正助力他们，还得看后续的市场表现。