昨天开车出去，路上遇到一辆新M7，恰巧在等红灯。车色是牧野青，那蓝得像海岛的海水，现代感十足。窗外一位大叔挥手骂我：这车空间是真的大，后排坐着还能带个娃玩。我心里琢磨，刚发了个朋友圈，居然有人秒回复销售都说空间最大，真香。这事儿，怎么说呢，空间感这个事，绝不是靠照片震撼，而是开过后真会让人觉得这车是真的能装。
说到空间，你让我列个体感估算，第一，应该比去年那批二线中型SUV大10-15%。第二，轴距从老款的2820变到3030，整体车长也多出了几厘米，估算下来，后排大概还能跷二郎腿，甚至躺着都没问题（这段先按下不表）——咱们平时用车不就是这么回事？坐着，侧着，舒服最重要。
我刚才翻了下笔记，看到新车后备箱确实拉宽了许多，能装足登机箱，平时带娃出门，想想就便利。朋友问我：这空间到底是不是像宣传的那样，能媲美MPV？我其实觉得，硬要比，可能还差点——毕竟MPV的底盘调校和座椅布局更讲究，但这车的空间是真的用料实在，家庭用算是硬核级别了。
你说，这次升级还有啥黑科技吧？全系都标配华为的ADS 4.0自动驾驶辅助，激光雷达都照进来了，自动避障、自动变道像开玩笑似的。大多数人都觉得这能真碰到雪糕筒都能避开，其实我心里有点疑问：这玩意儿到底能应付多少极端情境？心里知道，还是得看个别实际场景。
（说到这我突然卡壳了）——不过我猜华为系统，可能比我们想象中还要成熟一些。毕竟，从我个人体验，小程序、APP联动都流畅，导航、智能语音、远程控制……这些功能，应用场景实际居家、出行都挺顺手。只是，价格28.8万，价格敏感区间，为什么这么火？我想了想，除了配置、技术外，还有点买的不是车，而是一种未来感。
我试想了一下，销售说满油满电，续航能跑1600多公里——以百公里油电成本（粗算，6元/升，油耗8L/百公里，电费0.5元/度，电耗17度/百公里，混合平均下来，大概百公里成本1.2元左右）——长途报价估算，一年跑两万公里，油电通用，似乎也没有亏。这操作腹诽点：诚然，长途自驾时，不用担心千山万水，但城市通勤和日常使用，成本到底算清楚了吗？
这个问题其实挺难答，尤其是身边朋友们。有的人觉得慢慢加油、省心；有人则嫌麻烦，续航焦虑又来了。多说一句，买纯电、增程还是看个人需求吧。增程版？我觉得，偏主流策略，省事。
随手想了一下，就是预订人数爆棚，主要原因可能三个：华为智驾够硬核，空间升级实用，价格还算甜点区。但我佩服的是这种用心把配置堆上去的热情，实际上，配置升了不少，才是群众死心塌地的根本。副驾屏更大、铜色内饰更有范、还有那颗隐藏式门把手，真比前款帅多了。
说到这，我突然想到一个问题：新车用料会不会缩水以保证利润？这也难说，毕竟短期内，销量压力大，成本控制也变得敏锐。
再说个细节，我记得我朋友聊起，他们提车别的车都等了两三个月，我心里琢磨，问界会不会也延期？朋友笑着说：谁说不可能？不过我觉得他们应该会尽力赶工，新车毕竟压力大。
或许在座的你会想：这么大报价，买车不就是折腾一把？但，购车除了配置、价格，还得考虑后续维护、使用体验。新M7，内饰做工看，还是比较硬核，座椅包裹用料不错，空调、音响都够用。实际上，这车不光是长得漂亮，性能实用才是王道。
哦，临场有点感受：我试驾的一款老款，好几个细节还能改善。像变速箱的换挡逻辑，还是有点迟钝，可能新款会更顺畅点吧（这段先按下不表）。咱们中国消费者反应快，市场也在不断烈火淬炼。
这么多反复，还是想问一句：你觉得，这次花28万，值得吗？空间、配置够用吗？或者，你更看重驾驶辅助和长续航？评论区，不妨抛个真心话——毕竟，回头要提车了，心里那点竞争焦虑还在。
现代人对车的期待，越来越多元。你说，这车还能越想越香吗？别怪我喜欢琢磨小细节，毕竟，手边那块微小的触控屏幕，也是一个未来——就像我们喜欢的那样，细腻又感性。
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