小米汽车最大的短板是智驾太差，上限很高，下限太低。
小米上市以来销量很不错，但智驾很拉胯，而总想着快速进入第一梯队，智驾没有捷径，你必须有足够的数据进行训练才行。
小米没有好好充分测试，就拿一个半成品上路，最终出事了，得不偿失，对小米声誉也有很大影响。
其实小米智驾推送时，很多博主都测试过，各种安全接管。
这事儿挺有意思，一边是订单火爆，排队半年提车；
一边是车主吐槽智驾像个“薛定谔的老司机”——有时候稳如泰山，有时候让你心惊肉跳。
小米这波操作，像极了班里那个聪明但心急的转学生，基础题没刷透就想挑战奥赛，结果摔了个眼头。
可你说它没亮点吧？
那轿跑设计、极氪007一半的价格，又让多少人真香下单。
说到底，智驾是场马拉松，没跑够里程数，再牛的算法也干不过老司机十年的脚感。
有人说雷军太“卷”，想把手机的速度复制到车上；
也有人说这是新玩家的宿命——特斯拉当年Autopilot翻的车，小米一辆也没少。
可消费者哪管这些？
大伙儿掏钱买的是安全感，不是试验田。
最扎心的是，有人等车等到海枯石烂；
有人提到车发现智驾功能还在“加载中”。
这不，有位提了Max版的老兄苦笑：
“我这三十万买的其实是期货，驾驶座附赠一名隐形陪练——随时准备接管的方向盘。”
不过话说回来，对真正想开小米SU7的人，智驾可能反倒是最不着急的选项。
毕竟那零百加速2.78秒的推背感、保时捷团队调教的底盘，握着方向盘自己开更带劲。
只是如今买车像抽盲盒——你永远不知道官方交付排期和实际产能之间，隔着几个银河系。
（悄悄说，最近圈里传：有神秘车源商手握多款现车，从标配到满配居然不用等…嘘！
）
所以问题来了：
当提车时间动辄半年起跳，你会为“即刻上路”放弃对顶配智驾的执念吗？
又或者，你觉得方向盘终究该握在自己手里？
评论区唠个五毛钱的～
（P.S. 想解锁现车密码的，私信暗号「不等了」，手慢的哥们可能连展车都被开走咯…）
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