近期，零跑B10纯电SUV完成了一项极限挑战：从杭州出发，抵达新疆霍尔果斯口岸，全程4966公里，仅充电10次。搁以前，很多人肯定担心：这得充多少次电啊？但零跑B10作为一款纯电车真做到了，全程只充了10次电！平均下来，差不多充一次电能跑小500公里，这补能次数，够省心了吧？
咋做到的？全靠硬核技术撑腰：
第一招：电池和底盘玩“合体” - CTC 2.0 Plus。 简单说，就是把电池直接塞进底盘结构里，塞得严丝合缝。好处呢？空间利用到极致，电池能装更多电，比同级别车电量多出近20%！而且，负责管电池的“九合一电控模块”也变小变轻了（体积减40%，重量减18.5%），车轻了跑起来自然更省电。这相当于给车装了个又大又轻的“能量背包”。
第二招：不怕冷热“全能管家” - 超级热管理系统。 这趟路可不好走，特别是到了吐鲁番那个“火炉”，地上温度能飙到55℃以上，对电车电池是个大“烤”验。B10的“27合1超级热管理系统”是真顶用，工作范围从零下30度到零上55度，稳得很！再配合高效的电驱系统，在吐鲁番那么热的天，还能让整体续航提升10%，电池安全也有保障。这系统就像给电池请了个全天候的“体温保镖”。
第三招：跑得快还省电 - 超低风阻。 跑长途，尤其像河西走廊那种大直道高速路，风阻可是耗电大户。B10这车设计得够溜，风阻系数只有0.265，跟那些百万级的电动超跑SUV一个水平。风阻小了，跑高速时电就省下来了，这也是为啥它充一次电就能跑那么远的关键之一。低风阻设计，让车成了“破风小能手”。
第四招：充电快，找桩不难 - 极速补能+高兼容。 跑大西北，充电桩有时隔得远，充电速度和不挑桩就太重要了。B10快充是真快，实测最快19分钟就能从30%电量充到80%，上个厕所、买瓶水的功夫就搞定。更关键的是，它不挑食，市面上超过90%的主流快充桩都能用，路上找充电桩方便多了，大大减少了“充电焦虑”。
成本优势太明显了！ 全程就充10次电，这电费跟油车跑同样距离的油钱一比，省下的可不是一星半点，这趟横贯东西的路线能省下2000元左右。此外，零跑还给首任车主电池终身质保，加上本身电池安全标准就高，长期用着也安心又省钱。
总结： 零跑B10这次横穿中国，只充10次电，绝非偶然。靠的是CTC电池底盘合体技术塞进更多电能，超级热管理系统扛住极端天气，超低风阻设计跑高速更省电，再加上又快又方便的充电能力。这波操作实实在在地证明，现在的电车，跑长途真不怂，不仅补能次数少得让人放心，用起来还更经济实惠。技术到位，里程焦虑自然就拜拜了！
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