机油多加1升，油耗立刻涨10%？维修工：最先坏的是三元催化

机油多加1升，油耗立刻涨10%？维修工：最先坏的是三元催化

你知道吗？

就那多出来的一升机油。

可能正在悄悄伤害你的爱车。

*

张师傅拧开机油加注口。

动作熟练。

眼神专注。

“很多车主觉得机油越多越好——其实大错特错。”

他遇到过太多因为机油加多而“生病”的车。

有些一来就直接问：“师傅，我这车怎么没劲还费油？”

问题往往就出在那“多一点”的机油上。

机油不是越多越好

发动机运转时曲轴会高速旋转。

如果机油液面过高。

曲轴就会直接拍打机油。

像人在水里跑步一样。

阻力巨大。

动力下降是必然的。

行车电脑为了维持动力只能多喷油。

油耗自然上升。

更糟的是过量机油会窜入燃烧室。

和汽油一起燃烧。

产生大量积碳。

积碳会让燃烧效率进一步降低。

动力更弱油耗更高。

恶性循环就此形成。

但最让维修师傅心疼的是三元催化器。

这个负责净化尾气的部件内部有铂、铑、钯等贵金属。

机油燃烧产生的残留物会覆盖在这些贵金属上。

让它“中毒”。

失效。

甚至彻底损坏。

更换一个三元催化器的费用可能高达数千元。

如何判断机油是否加多？

很简单。

看机油尺。

上面有明确的上限（MAX）和下限（MIN）标记。

冷车状态下检查最准。

即停车至少15分钟后。

让机油回流到油底壳。

液面保持在上下限之间是最理想的状态。

不是越高越好。

如果不小心加多了怎么办？

别指望开几天就能消耗掉。

那只会让损伤加剧。

可以到医院买个大号针筒和输液管。

从机油加注口伸进去抽出多余机油。

如果没把握就直接去维修店。

专业的事交给专业的人。

定期检查是关键。

每月检查一次机油液位。

按用户手册建议的里程或时间更换机油。

经常短途行驶或长期在拥堵路况的车主要更勤快一些。

这种“耗损性驾驶”会让机油更快变质。

*

张师傅最后提醒道：“对待机油就像对待血压——太高太低都不好。”

恰到好处才是对发动机最好的保护。

别让那份“多余”的爱。

变成伤车的利器。