在行业内跑了好几年，感觉好多时候，真正动人心弦的不是那些炫目的新技术、豪华的车型，而是人和人之间的小细节。像今天在展馆里看到一位车主，推着满是贴纸的哈弗大狗，笑着说：这车陪我闯了好多烂路，感觉像个老朋友。那个眼神里，满是骄傲，也带点自嘲。你想，他对车的认知有多平实？不追求什么超跑光环，只要能真心用上，陪伴足矣。
今年成都车展的热点，不是那些超豪华的品牌，而是国产新能源的硬核表现。我估算，有八成都的旗舰车型都标配L3自动驾驶辅助系统。估算（体感）的话，实际在路上能用到的无断点NOA，我碰到过的样本还少，毕竟真正上路的还不多，但这技术发展速度，估计再快半年，甚至一年内就能临门一脚了。
说到这个，我在想，所谓技术平权是不是其实是一阵强风？我指的是，过去几年的自动驾驶，像是富人区的奢侈品，现在变得更像是每个人的菜。比亚迪、小鹏用自研芯片，成本压到十几万元级别，我脑袋里就蹦出个荒诞的想法：难道百公里成本（我粗算）能压到4块？既然那些高级辅助功能可以在这个价位落地，难怪曾经觉得豪华才是高端的定义，也开始摇摇头。
我刚才翻了下我的旧笔记，是去年某个展会的照片。一辆星光璀璨的超跑旁，有个模型车旁边，居然是一堆水陆两栖车型的模型。我就纳闷了：超跑缺席是不是也是一种观念转变？豪华感变成了技术实力+创新。之前理解的豪华，可能太偏重外观、品牌，而现在消费者更看重背后的技术叠加。比如理想的VLA大模型，安全性能比人类安全十倍，这是个听起来挺玄的说法，但其实就是用AI模拟各种危机场景，比人脑应急处理还快。
走到这里，我注意到现场很多品牌都在说共创用户体验这句话。你会惊讶吗，去年还普遍是我推荐你买车，今年变成买车是我和你的合作，感觉更平等了。像我旁边一位销售，一边和客户聊「想要什么功能」一边说：你们想要的，真正用得到的，才是真豪华。我还能问个问题：难不成，未来用户会成为造车合伙人？这绝对不只是一句口号。
说到这我突然卡壳了，确实用户参与变多了，但实际上参与到最后的车型设计，还能有多大影响？是不是大部分车企都只是在装样子？（这段先按下不表）
而这次车展，我还特别留意了文化融入部分。成都作为西部中心，承载了好多历史文化元素。展馆外，那些青城山、武侯祠的元素，不知道你们有没有注意到，变得比以前更活跃了。实际上，从展馆中我们也能感觉到：产业和文化的融合，带出了真切的认同感。而这点，似乎和我小时候理解的科技冷感完全不同。这让我开始思索：科技与文化结合，未来会变得更温暖吗？……
讲真，每次走过那些智能互动区，我心里总会升起技术的神奇——比如用人形机器人IRON与人互动，或者小鹏用22个自由度的交互机器人让我觉得未来就在下一秒。但一开始，我还以为那是样子，结果发现，用户最想要的，还是那一点点真切的参与感。就像我之前工作里听到的你这次讲得差不多，我就是想多感受点真实。这不就是人类的本能——想被理解。
这里我得打个比方：技术就像是一块手表的表盘，很多细节我们看不懂，但只要那时针指到正确的时间，就够了。你说，自研芯片和大模型，是不是等于把时间调得更准一点？（这段得提前说一句：我没细想过，自研芯片会不会也像买衣服一样，是"定制"的，世界上没有两块完全相同的芯片？）
还有一个细节，我在展馆角落看到一位主播在直播，直播间响起了个粉丝请问，这个超跑的灯光系统是不是可以自主调色？——当时我心想：这是不是未来家常？门槛还能再拉低点，比如能不能用语音告诉我的车：今晚想要浪漫点。，而不是一堆繁琐的手势。
我心里疑问：未来的用户体验，会不会就是我说，车就懂那种？还是躺在沙发上，画个画，机器人自动帮我调车灯？（这段留个悬念）
成都车展虽然是展示窗口，但更像是一个缩影。你会发现，所有新智的元素，最终都在围绕生活的场景展开。如果用一句话总结，就是：技术不再是站在最高点的遥远神祗，而变成了每天可以触碰、参与、感受到的生活伙伴。
可能那些超级豪华的超跑、超跑展馆我还没怎么关注过，但细看那些国产品牌，才懂得：未来的豪华，藏得越深，越难用眼睛看透。它是在车里、在手里，甚至在生活细节中。你会不会觉得，有时候最让人心动的，不是那些炫目的科技，而是车内那一块暖暖的地垫，或者那段陪伴的路途……想象不到，明天会怎样吧？
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