几年前，如果有人提起“增程式汽车”，很多人可能会笑出声：“这不就是脱裤子放屁吗？”但如今，这个曾被群嘲的技术却成了市场的宠儿——理想、问界、零跑等品牌靠着它销量暴涨，甚至连中国工程院院士杨裕生都站出来为它“撑腰”，称它是“未来汽车的主力之一”。这中间到底发生了什么？增程式汽车凭什么逆袭成了“未来之光”？

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一、院士力挺：增程式凭什么成了“未来主力”？

杨裕生院士多次在公开场合强调：增程式不是过渡技术，而是节能减排的最优解，甚至可能是“插混技术的终极归宿”。他的理由很实在：

1. 节能减排的“隐藏王者”

很多人以为纯电动车最环保，但杨院士指出：增程式汽车的碳排放反而更低。

- 小电池+高效增程器：日常通勤纯电驱动零排放；跑长途时，增程器只负责发电（不直接驱动车轮），让发动机始终处于最省油的状态。

- 未来还能“零油化”：如果用甲醇、乙醇等绿色燃料发电，增程式甚至能彻底摆脱汽油，助力碳中和目标。

2. 移动的“超级充电宝”

杨院士提出了一个酷炫的概念——“VG2G”（车发电到电网）：

假设电网突然缺电（比如阴雨天没太阳能），300辆增程式汽车靠甲醇发电，就能提供1亿千瓦电力！这相当于让汽车从“用电者”变身“供电侠”，成了能源网络的“神队友”。

3. 技术简单，体验却更爽

对比插电混动（PHEV），增程式结构简单得多：

- 没有复杂的变速箱：故障率低，维修成本也低；

- 全程电机驱动：加速顺滑如德芙，毫无顿挫感，还能完美适配智能驾驶系统。

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二、市场逆袭：从“群嘲”到“真香”，车企靠它翻身！

曾被视为“落后技术”的增程式，如今成了车企的“销量密码”。看看这些真实案例：

- 理想汽车：2023年靠增程式车型实现全年盈利，成为全球第三家赚钱的新能源车企（仅次于特斯拉、比亚迪）。

- 问界M5：上市后销量一度碾压理想，登顶新势力销冠。

- 零跑汽车：转型增程赛道后，毛利率火速转正，冲进新势力第一梯队。

数据更有说服力：

2024年，中国增程式汽车销量达118万辆，增速远超纯电和插混。在25万元以上的中高端市场，增程式车型占比超过60%！

更惊喜的是，价格正在“跳水式”亲民化：

北京汽车研究总院副院长张艳青透露，增程式车型已从20万+降价到10万-15万区间，很快将突破10万元门槛。“油电同价”时代，真的来了！

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三、用户为什么买账？三大痛点一招解决！

增程式能火，根本原因是它精准戳中了老百姓的用车痛点：

1. 彻底终结“里程焦虑”

纯电动车最怕什么？半路没电！增程式直接用“双保险”破解：

- 日常通勤用纯电（续航普遍200公里以上，理想L系列可达430公里）；

- 长途出行加油发电，综合续航轻松突破1000公里，比燃油车还能跑！

2. 补能灵活，城乡通吃

充电桩找不到？没关系！

- 能充电就充电，电费比油费省2/3；

- 找不到充电桩？直接加油，5分钟满血复活。

尤其适合三四线城市、乡镇，或者自驾游爱好者。

3. 成本低到“真香”

- 买车便宜：电池容量只有同级纯电车的一半，车价自然更低；

- 用车更省：日常通勤用电，成本仅为燃油车的1/3。

网友调侃：“省下的钱，够给全家换新手机了！”

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四、未来已来：增程式还要搞什么大事情？

技术升级从不停步，增程式的未来规划更让人兴奋：

1. 续航突破400公里

小鹏的“鲲鹏超级电动体系”已实现430公里纯电续航，2025年400公里以上车型将普及。里程焦虑？彻底成为历史！

2. 车企集体“押注”

- 自主品牌：小鹏规划5款增程车型，北汽极狐、深蓝等密集布局；

- 合资品牌：大众、现代宣布在中国推增程式车，市场竞争白热化！

3. 政策支持或加码

理想汽车呼吁：纯电续航150公里以上的增程式，应纳入新能源绿牌体系。一旦落地，市场份额将进一步爆发。

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五、争议？院士一句话怼回去！

尽管有人质疑“馈电油耗高”“技术落后”，但杨裕生院士的回应很干脆：

> “插混复杂结构终将被淘汰，增程式才是终极形态！”

市场销量证明了一切——解决用户痛点的技术，就是好技术。

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结语：一场无声的革命

增程式的崛起，不仅是技术的胜利，更是用户需求的胜利：

- 无里程焦虑 + 低成本 + 接近零排放，三招组合拳，直击新能源时代的核心痛点。

正如杨裕生院士预言：

> “增程式将伴随人类实现碳中和，成为全球汽车主力。”

下次再听到有人说增程式是“脱裤子放屁”，不妨笑着回一句：

“你看，院士都说它是未来了！”