新奥迪e-tron GT入门款，近乎九十万的售价，着实让人咂舌。
说好的电动车价格下探呢？
这“丐版”豪车，未免也太“壕”气冲天了吧？
别被“入门”二字蒙蔽了双眼。
它在e-tron GT族谱里是小弟，可放眼整个车市，依旧是凤毛麟角的存在。
好比米其林三星的“主厨推荐”，再亲民，也比街边苍蝇馆子贵出天际。
奥迪为何要祭出这般“降维打击”的策略？实则是车企在牌桌上的一点小算计。
先聊聊“电”。
眼下电动车市场厮杀惨烈，特斯拉挥舞着降价屠刀，国产新势力也卷得飞起。
传统豪强若按兵不动，市场份额怕是要被鲸吞蚕食。
直接跳水降价，又怕有损品牌格调。
那咋办？
推出一些“平易近人”的型号，拉低车系门槛，赚足眼球。
e-tron GT quattro，正是这套路下的棋子。
再唠唠“GT”。
Gran Turismo，直译过来是“宏大的旅程”。
这类车型讲究的是舒适与性能的兼顾，既能让您惬意地跋山涉水，又能在关键时刻爆发出强劲动力。
因此，GT跑车常是那些追求生活品味，又带点文艺腔调的玩家首选。
奥迪盯上的，正是这群“不差钱”的主顾。
有人或许会腹诽，近百万购入一辆“丐版”电动车，莫不是脑回路异于常人？
这事儿还真不能一棍子打死。
一方面，品牌光环是客观存在的。
奥迪作为老牌劲旅，在不少人心中，就是身份的代名词。
哪怕是开着一辆“乞丐版”奥迪，也能抚慰一部分人的虚荣心。
另一方面，对于那些痴迷GT跑车的拥趸来说，价格或许并非首要考量。
他们更注重车辆的性能、操控、舒适性，以及品牌所传递的文化认同感。
当然，也有人会诘问，砸下重金购置电动车，真的物超所值吗？
毕竟，电动车的技术迭代日新月异，没准过几年，你的爱车就成了“昨日黄花”。
而且，电动车的续航里程、补能便利性等方面，仍旧面临着一些瓶颈。
这些质疑自然有其道理。
但我们也要看到，电动化是不可逆转的浪潮。
随着技术的突飞猛进，这些桎梏终将消弭。
而且，电动车带来的驾驭乐趣和环保优势，也是内燃机车型望尘莫及的。
说到这儿，就不能不提一下这款e-tron GT quattro的竞品。
特斯拉Model S、保时捷Taycan，皆是它的宿敌。
相较于这些劲敌，e-tron GT quattro的优势在于，它更契合传统燃油车用户的驾驶习惯。
它的内饰布局、操控手感，都更贴近燃油车，上手难度更低。
然而，它的短板也昭然若揭。
在品牌号召力、智能化水平等方面，它可能逊色于特斯拉。
在性能表现方面，它可能不及保时捷。
因此，这款e-tron GT quattro的问世，更像是奥迪在电动车领域的一次试探性进攻。
它想摸清，有多少人愿意为一辆“入门”级的豪华电动GT跑车慷慨解囊。
这犹如一场豪赌，奥迪押注的是未来电动车市场的蓬勃发展，以及消费者对于豪华品牌和GT跑车的青睐。
至于胜负几何，还得交给市场这块试金石来评判。
只不过，当我们在津津乐道这款九十万“丐版”奥迪的时候，也别忘了，对于芸芸众生而言，这仍然是一个高山仰止的数字。
区区数字，已足见贫富鸿沟之深。
而我们所能做的，或许就是奋力搬砖，希冀早日实现财富自由，然后...然后看看能不能租一辆过把瘾。
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