小米 SU7 内饰遭泄露！无仪表盘设计引争议，你能接受吗？

小米 SU7 内饰遭泄露！无仪表盘设计引争议，你能接受吗？

3月21日，小米SU7未上市先“翻车”——汽车媒体平台“汽车之家”发布声明称，其员工石某在参加小米汽车试驾活动时，私自将未公开的内饰照片转发同事李某，后者擅自上传社交媒体，引发全网热议。尽管涉事员工已被开除，但这场“科技谍战”已让小米SU7的远端带鱼屏设计提前曝光，并掀起轩然大波。

从泄露的图片可见，小米SU7彻底摒弃传统仪表盘，转而采用一块横跨驾驶舱的27英寸超长屏幕，方向盘则采用上下平底碳纤维设计，搭配红色“狂暴模式”按钮，科技感拉满。然而，这一颠覆性创新尚未面世便遭遇两极评价：支持者称其为“未来驾驶舱的标杆”，反对者则质疑“驾驶安全谁来兜底？”

二、争议核心：科技感与安全性的生死博弈

“开车不是玩手机，屏幕越大越危险！” 一位资深驾校教练在接受采访时直言不讳。反对者认为，远端带鱼屏虽能显示导航、娱乐、车况等海量信息，但驾驶员需频繁转移视线，极易分散注意力。此前小米SU7路测时三天三撞的传闻，更让公众对无仪表盘设计的可靠性产生疑虑。

然而，科技爱好者群体却力挺这一设计。汽车博主@极客车评在独家采访中表示：“特斯拉Cybertruck取消物理拨杆时也被骂，但事实证明语音交互和触控反馈完全能替代传统操作。小米的HUD（抬头显示）与屏幕联动的算法优化才是关键，与其担心分心，不如相信AI能更精准预判风险。”

三、市场画像：谁在为“激进创新”买单？

据最新数据显示，小米SU7的意向用户中72%为男性，且26-30岁年轻人占比超四成，集中在一线及新一线城市。这群“科技原住民”对智能设备的依赖程度极高，更愿意为“屏幕取代机械”的先锋设计付费。杭州某互联网公司90后程序员坦言：“传统仪表盘就像诺基亚键盘，早晚会被触控屏淘汰。小米敢做减法，这才是造车新势力该有的魄力！”

但争议背后，隐患已现。中国汽车质量网近期榜单显示，小米SU7因投诉故障率、安全性等维度评分垫底，尽管官方称数据“综合权威调研”，但仍引发消费者对品控的担忧。

四、行业暗涌：新势力能否改写游戏规则？

小米SU7的争议绝非孤例。从特斯拉单踏板模式到理想汽车的“冰箱彩电大沙发”，新能源汽车的每一次创新都伴随质疑。“安全是底线，但不是天花板。” 清华大学汽车工程系教授王振飞指出，传统车企依赖机械冗余保障安全，而新势力更侧重算法与传感器融合，“但教育用户的时间成本，可能比技术研发更高”。

值得注意的是，小米同期曝光的YU7车型延续了无仪表盘设计，并计划2025年上市。这似乎表明，小米正以SU7为试验田，赌一个“屏幕定义汽车”的未来。

五、黄家汽车锐评：

“老话说‘船小好调头’，可造车这事儿，光靠胆大未必行得通。小米这屏啊，像极了村头二愣子新买的宽屏电视——气派是真气派，但乡亲们嘀咕：晚上看久了眼不花？创新这碗饭，得就着踏实吃。咱不拦着后生闯，可也盼着他们记着：车轱辘往前转，安全这根弦，得绷紧了别松劲儿。”

（全文完）