2024北京车展,福特双“马”驾到,继续用野对抗“卷”。
福特,汽车生产流水线发明者,不仅改变了世界工业生产方式,更改变了汽车对人类文明的意义。福特T型车让汽车走进家庭,福特嘉年华让福特品牌走进中国。
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福特汽车的新中国战略
2023年,中国汽车市场“价格战”一触即发,2024年“战事”不断升级,面对中国品牌从配置到价格持续“内卷”,跨国汽车品牌迎来前所未有的挑战。
销量下滑、被迫降价促销,试问在如今近乎疯狂内卷的中国车市,哪个汽车品牌没有类似经历?即便是外资汽车品牌,也深陷其中。
可凡事总有例外。2023年,福特在喊出“用野对抗卷”品牌宣言后,一年时间,其在华全新业务战略得到有序推进。
福特,经百余年积淀,早已形成独特的品牌文化,在中国拥有相当的拥趸。
不论是当年改变国人“三厢轿车”执念的福特福克斯,还是1997年就进入中国并树立轻客标杆的福特全顺,过硬的技术实力与可靠的车辆性能,都早已令福特汽车赢得中国消费者的信赖,使福特在中国市场拥有足够的品牌核心优势和影响力。
财报显示,福特汽车2023年在华累计销售46.7万辆(包含台湾地区),虽同比出现下滑,但仍然是福特汽车除美国本土外的全球第一大市场,占福特汽车去年全球销量10.58%。由此可见中国市场对于福特汽车的重要战略地位。
「图片来源:福特汽车2023年财报」
福特中国在华依托两大合作伙伴,推进福特品牌在中国汽车市场的新能源转型,大力开发本土化新能源产品。
继福特锐界L和蒙迪欧的混动版本,将大马力E-混动概念植入中国市场之后,福特电马甚至商用车板块纯电福特全顺的上市交付,为中国用户提供了更加多元的选择,以满足用户的多样化需求。
《汽车K线》从福特中国得到证实,他们正与中国合作伙伴联合开发更符合中国市场的纯电车型,共同加速福特汽车在中国的电气化转型。
除此之外,2023年,福特中国出口量首次突破10万辆,出口地区包括美洲、中东和东南亚地区。
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但福特还有一类产品,也许偏向小众,也许被打上“不够实用”、“过于招摇”的标签。可它们辉煌的历史,足以代表一种文化而被视为汽车史上的传奇。
这类产品有着忠诚度极高的受众群体,这部分人对价格不敏感,将汽车视为自己的“大玩具”和某种情怀的寄托,愿意付出一定的金钱成本换取内心的愉悦。
也正是因这类拥有强文化属性的汽车存在,福特品牌基因才能得到更好地传播。
4月25日开幕的2024北京车展,福特为中国市场带来了全新第七代Mustang硬顶性能版和敞篷运动版车型。
这也是福特首次将敞篷版车型引入中国市场,将驾驶乐趣与可玩性最大化地提供给中国消费者。
北京车展福特品牌发布会上,搭载了2.3T+10AT黄金动力总成,拥有行业首个模块化车身和丰富越野套件的国产福特烈马正式上市。全系官方指导价29.98万元~39.98万元。特别版车型大沼泽地限量款同步发售,官方售价43.88万元,限量发售500辆。
福特传奇双“马”的到来,让中国的性能玩家和越野玩家有了更多历经时间考验的优质选项。
福特中国坚持“以用户为本”,通过Mustang社群体验活动和福特纵横全新品牌渠道,将两款车型的“性能野”、“硬派野”更好地传递给中国用户。
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从本届北京车展福特展台以“放‘马’去野”为主题不难看出,福特品牌在利用标志性产品满足中国用户多元化需求的同时,让福特“放天性、去野行”的品牌主张在中国市场更为纯粹地传播,使福特品牌在华完成战略升级。
此外特别值得关注的是,跨国车企如今在中国,越来越倾向于做精,而非曾经追求“大而全”,福特品牌就是最好的例证。
不再是简单、粗暴地依靠降价和堆砌配置来应对中国市场的“卷”,而是从消费者用车需求出发,通过个性化、玩乐属性极强的产品,唤醒中国用户心中的那份“狂野”,甚至瞄准购车“后市场”的做法,或许是破局“内卷”的新思路。
最新财报显示,今年一季度,福特汽车实现营业收入428亿美元,调整后息税前利润达到28亿美元;对于2024年,福特汽车预计全年调整后息税前利润将达到100亿~120亿美元。
这对福特汽车在中国乃至全球市场执行品牌战略,提供了坚实的保障。
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