这次iCAR V27出来，真是让人眼前一亮。你知道吧，我平时开车也算见过几款，提起这些新车，我就得吐槽一嘴——造型真得说不出什么特别的地方，但这次V27，真不一样。复古的前脸，像是拼了命想告诉你我还行啊，屁股又硬朗，尤其那两个天窗，别说，挺有意思。其实我还挺喜欢，看久了，心里总觉得它像个大玩具，谁开了不乐呵呵。有人说，这天窗夏天是不是光线太强？我猜可能是，但没试过，还真好奇。
这车的尺寸也挺扎实，4909x1976x1855毫米，轴距有2910毫米，这个空间在同级里不是吹的。结合这尺寸和颜值，价格如果能定在16万左右，感觉挺有竞争力。对比方程豹钛7，后者是个硬派SUV，尺寸几乎一样，4999x1995x1865，轴距差点。外形上，钛7的硬朗线条确实更有肌肉感。上次我还和朋友聊这事，他说：钛7挺强啊，颜值比V27高。但我心里琢磨，颜值这事，真看人，V27这次的设计，我觉得绝对比钛7更优雅，这也要看市场的接受度。
咱们说回市场。方程豹钛7，上市短短几天，9月就卖了8127辆。你想想多快？这就像是去年某些爆款的节奏，爆款基本上已成定局。如果V27出来，价格合理的话，爆款也不是没有可能。当然啦，你也知道奇瑞的营销一直是不太给力，曾经的iCAR V23就是个泪啊，开局不错，结果因为定价混乱，反而搞得销量消极了。你猜，难不难想象，如果这次V27定价偏高，或者没跟上火候，后果还是一样？
我刚才翻了下笔记，奇瑞这套路，开个漂亮车，定个高价，卖不动就降价，效果又不理想。看大蚂蚁、星纪元，基本都是这样折腾到死。再说这次V27，车顶那两片天窗，挺特别的，不知道夏天采光咋样？这设计挺有趣，但一直有个疑问：夏天车里采光太强会不会闷？也许工艺上可以调节着用。
说点现实，插混和增程，哪个更值得？这我还真没有一口咬定。看资料，插混那边续航可以达到135到200公里，纯电的表现不错，但增程版用的1.5T发动机，反正我觉得两者各有优缺点。有人说增程没本事，插电混动才是但我又犹豫：实际用下来，谁的油耗更低？又哪个更实用？没仔细算过，估计其实都在300-400块钱左右每百公里，差个5-10块钱。大概这样也就是多跑两个快递圈而已。
再说个细节，我刚才翻了下手机相册，发现车里那个中控屏特别顺应比例，又大又不失细腻。说实话，我觉得V27在外观上干不过钛7，钛7坚硬的线条看起来更男人，但谁让V27的设计更偏年轻点？比起钛7的硬气，它多了点俏皮。
说到品牌层面，广义讲，比亚迪这几个年都在占市场，他们那边的价格战厉害。你就算你愿意买V27，谁会觉得这车能干得过雄厚实力+定价权的比亚迪？市场就是这么现实。行情里，硬实力还是第一。像我朋友修理厂的师傅说：你看这车，造型虽不错，可实用性和耐用性，还是比不过比亚迪那些常青树。这句话我一直记着。
也有人说：只要外观漂亮，谁还看时间长短。这句话虽然偏激，但也有点道理。反正我觉得，如果我是消费者，用钱买一个好看的车，心情也会好些。你说，买车不就是图个开心嘛。
顺带一提，奇瑞把这车酝酿两年，出来就是想惊喜一把。可惜，一件事你不仔细想想：比亚迪吉利，他们的车拿出来就敢直接上市，像朋友说的：你看比亚迪，车出来就敢卖，不磨叽。我想是不是奇瑞还是喜欢慢工出细活的套路？但市场变化快，慢慢等，等到别人都把新车打遍天下，自己什么时候才能追上？
这还让我想起一个问题：插混还是增程更火？我对这个问题也好奇，当然也可能我想得太简单。有时候觉得，谁都没有明确答案，就是各种投机取巧的折衷方案在市场上混吃混喝。
反正看着V27的设计，我还挺期待的，但到底到时候店里一买，发现配置和价格上有猫腻的可能性也不少。这一切，还得看奇瑞后续怎么调配策略吧。
你有没有想过，其实车的颜值越高，越难走稳？市场里，美丽的花瓶很多，但能陪伴你几年还能保持颜值的，这个少得可怜。
总结点：
- 买车真正留心的，是那个用起来顺不顺手。
- 比较同价位车，差别到底有多大？
- 供应链变数，可能比什么新厂商推出的黑科技还更重要。
- 装备再豪华，耐用不耐用才是真核心。
嘿，你们觉得，V27这个价位，能撼动掉方程豹钛7的那些疯狂销量吗？或者，市场早已被比亚迪占领了？反正我每次逛车展，看了这么多车，觉得，买车还是要看是否触动心弦。这类细节，比如那天窗两片开打开的声音，是不是打在了你的心弦上？也说不定。
我们就这样评论到这，反正大事没完呢，这世界变化太快，总得留一扇门，留一手牌，期待奇瑞的下一步操作。
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