内陆城市汽车出口新突破：万州“渝车出海”模式揭秘

万州，一个位于长江上游的城市，没有海港，却成功打造了“渝车出海”模式，将汽车出口到全球各地。这背后，是政企联动、物流创新的结果，也展现了万州“不靠海、不沿边，照样开放”的决心。

“渝车出海”的诞生

万州原本的出口贸易以农产品为主，价值低、品类单一。为了突破瓶颈，万州将目光转向了汽车产业。长安跨越作为当地汽车龙头企业，却面临物流成本高的难题。万州商务委、综保区和中远海运联手，打造了一套“保税物流方案”，通过优化装载方式、利用西部陆海新通道等优势，实现了物流成本与上海港模式基本持平。

“渝车出海”的成效

“渝车出海”模式成功后，万州汽车出口量迅速增长，涵盖南美、东南亚、非洲、中东、中亚等地区。不仅长安跨越，当地一二手车企和汽车零部件企业也纷纷采用该模式，出口二手车和汽车零部件。

未来展望

万州将继续完善“渝车出海”模式，规划仓储中转服务中心、售后服务保障中心等，吸引更多车企前来。同时，推进中欧班列渝东北集结点建设，探索“保税仓储+中欧班列”出口模式，进一步降低物流成本。

万州的成功经验

政企联动: 部门、企业和物流企业通力合作，共同解决难题。

物流创新: 利用综保区、西部陆海新通道等优势，打造高效、低成本的物流方案。

开放思维: 不受地理位置限制，积极拓展对外贸易，打造开放型经济。

万州“渝车出海”模式，为内陆城市出口贸易提供了新的思路，也为中国汽车产业走向世界提供了新的路径。