科技进步本该惠及大众，怎能沦为资本的炫技场？吉利推出雷神AI电混2.0，标榜百公里馈电油耗低至2.49升，誓要引领电混步入AI时代。这话听着悦耳，也颇具煽动性，是吗？可细究之下，我们真需要如此“精算”的座驾？
雷神AI电混2.0，一连串生涩的技术术语轰炸而来，什么“全球量产热效率峰值”、“电驱功率若干千瓦”、“新能源汽车动力系统智能评级”，令人一头雾水。诚然，它在技术层面有所精进，可这些精进究竟为了什么？是为了提升普罗大众的出行体验，还是为了粉饰车企的财务报表？宣称2.49升的百公里馈电油耗，的确诱惑，但又有多少车主能充分利用这项节油技能？多数时候，人们只是在城市道路间穿梭，偶尔短途出行，他们更在意车辆售价、乘坐舒适度与行驶安全性。
更令人玩味的是，厂家声称老车主亦可通过OTA升级，享用雷神AI电混2.0的部分新功能。这乍听起来颇为厚道，不是吗？然而，仔细推敲，这种OTA升级，真能让老车焕发新生？抑或只是厂家玩的营销把戏，意在制造焦虑，让老车主自觉落伍，从而心甘情愿地掏钱换购新款？我并非反对技术革新，而是抵触这种为革新而革新，为营销而革新的做派。技术理应服务于人，而非本末倒置，让人沦为技术的附庸。
吉利在“混合动力系统控制技术”榜单上独占鳌头，固然可喜可贺。然而，这些专利、这些技术，最终能否转化为实在的让利，回馈消费者？还是会变成车企抬高身价、收割韭菜的利器？我们渴望的是有温度的关怀，而非冷冰冰的参数。我们渴求的是真正站在用户角度考量的产品，而非充斥着算计与营销话术的“智慧座驾”。
一家汽车企业，若一味沉迷于技术堆砌，而忽视了用户的真实诉求，便如同一个画家，只顾卖弄笔法，却忘记创作触动人心的作品。真正的智慧，不在于繁复的算法和炫酷的功能，而在于对人性的洞察和对社会责任的践行。难道不是这个道理吗？
我们期盼，车企能切实放下身段，倾听用户心声，将更多资源投入到提高车辆的防护性能、耐久品质与乘坐舒适性方面，而非一味追逐技术指标的突破。说到底，对多数人而言，汽车不过是代步工具，承载着家庭与期盼的移动空间。它无需过多浮华配置，安全、可靠、舒适足矣。
技术跃进固然是好事，但若这种跃进仅仅是为了助长资本的扩张，加剧消费者的焦虑，便背离了其初衷。谨记，科技的终极指向是人，绝非舍本逐末。车辆，归根结底是为人所用。但愿有朝一日，我们能遇见更多真正以人为本，而非以销售为导向的“智能座驾”。这，才是我们所企盼的。
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