为什么迈凯伦的“speedmark”没有成为一件大事？想一想。20 世纪 90 年代初，已有 30 年历史的迈凯伦打造了历史上最重要的超级跑车之一F1。如今，该品牌旗下有六款车型（如果算上随机出现的食品搅拌机，车型更多），并且可能在新主人的要求下，很快进军 SUV 领域，就像主要竞争对手法拉利和保时捷一样。与此同时，在赛道上，迈凯伦去年获得了第九个车队总冠军，并且已经有望在 2025 年获得第十个车队总冠军，并且正在筹备 2027 年的世界跑车锦标赛以及蓬勃发展的 IndyCar 计划。
说到著名汽车品牌的标志，人们可能会认为迈凯伦的标志与奥迪的四环标志、宝马的并非真正受飞机螺旋桨启发的圆形标志，甚至（我们甚至敢说）跃马标志齐名。但事实并非如此。事实上，在讨论著名汽车标志时，“speedmark”勉强挤进前十。
为什么？嗯，这是一个漫长而又略显混乱的故事。它涉及一只来自澳大拉西亚的不会飞的鸟、一家跨国烟草公司的企业设计，以及围绕“涡流”的争议。
本专题概述了迈凯伦标志的演变历程。所有信息和时间均准确无误，以迈凯伦官方新闻中心为准。
迈凯轮的第一个标志是……一只不会飞的鸟？
1964年，Kiwi首次亮相
时间回溯到1963年。新西兰车手布鲁斯·迈凯伦当时已经是历史上最年轻的大奖赛冠军，但他对库珀汽车公司不稳定的表现感到厌倦，决定单干（某种程度上……他继续为这支英国车队担任厂队车手两年）。同年9月，布鲁斯·迈凯伦赛车队正式解散。不到三年后，迈凯伦的首辆大奖赛赛车——M2B——在摩纳哥赛道首次亮相。事情开始变得复杂起来。
1966年摩纳哥站，这支新成立的GP车队的新队徽缺席，显得格外引人注目。该队徽早在1964年就已亮相于迈凯伦的首款官方赛车——第七组规格的M1A赛车上。该队徽由著名赛车艺术家迈克尔·特纳设计，由一面白绿格子旗、一辆大奖赛赛车的轮廓，以及位于正中央的新西兰国鸟：略显球状、几乎毫无生气、完全不会飞的几维鸟构成。这与赛车运动追求流畅流畅、性能至上的理念相去甚远。
这充分说明，与跃马不同，与车身侧面的“迈凯伦汽车”标志形成鲜明对比的是，矮胖的新西兰汽车很少在迈凯伦的车身上占据显眼的位置。
猕猴桃“飞速”
1965. 第一个修改后的标志
更具流线型的“迈凯伦赛车队”队徽于1965年推出。直到1968年车队首次赢得大奖赛冠军后——有趣的是，新西兰人（而非队徽）开始出现在驾驶舱周围——1971年的队徽才进行了大幅修改。格子旗、轮廓，甚至队徽本身都消失了，而新西兰人（新西兰人）则被道格·艾尔赋予了更流畅、更流线型的外观。事实上，正如迈凯伦自己所说，新的“速度新西兰人”标志更符合“布鲁斯赛车更高的速度”。
令人悲伤的是，布鲁斯·麦克拉伦已无法亲眼见证这一切，公司的创始人于 1970 年 6 月在古德伍德测试他的新款 M8D 跑车时去世。几乎在一夜之间，每辆汽车侧面的“麦克拉伦汽车”品牌名称就获得了新西兰标志永远难以比拟的崇敬。
官方说法是，迈凯伦的标志直到 1981 年才再次更改（稍后会详细介绍）。然而人们忘记了，为了尊重与这家英国化妆品公司的新合作关系，迈凯伦在短短三年内以“雅德利迈凯伦车队”的名称运营。事实上，在 1972 年到 1974 年的大部分时间里，新的 Speedy Kiwi 都不见踪影，因为以黑色和棕色“Y”为主的新标志占据了主导地位，而 52 年后，新西兰的国兽才正式装饰在迈凯伦的单座赛车上：2023 年，这个带羽毛的船首像装饰在英国品牌的电动方程式赛车上，以庆祝迈凯伦成立 60 周年（#SneakyKiwi），并且在同年的意大利大奖赛上也曾短暂地重新启用。
企业风格
1981 年，菲利普·莫里斯推出“V”形香烟
1981年，故事变得更加复杂。作为与万宝路香烟品牌成功合作的一部分，“迈凯伦国际”于1981年推出了新的官方标志。巧合的是，该标志由艺术家雷蒙德·洛威（Raymond Loewy）设计，并由万宝路老板菲利普·莫里斯亲自委托，而非在沃金公司内部完成。取代早已停产的“Speedy Kiwi”标志的是六个斜向V形图案，这既是对格子旗的致敬（因此也是对迈凯伦1964年原始设计的最短暂的暗示），更重要的是，它象征着万宝路的品牌形象。甚至连鲜艳的背景——火箭红——也是因为与万宝路的配色最为接近而被选中的。
这倒没给迈凯伦带来多大困扰：1974年至1995年间，迈凯伦-马宝路车队共夺得16次集体冠军，拥有赛车史上最著名的涂装，并在1988赛季取得了统治级的成绩，以至于35年后才有人能与之匹敌。即便如此，这种颇具企业精神的作风，总比不上法拉利、奥迪、宝马等巨头的雄伟，不是吗……？
F1. 世界上最快的量产标志
迈凯伦首款公路车的新设计
1991年，标志再次修改。原本由六个V形臂章组成的V形臂章，如今只剩下一个V形臂章，位于迈凯伦字母“N”上方，象征着更加“现代与精致”的未来。自20世纪70年代初以来，这个标志首次出现在迈凯伦的公路跑车上（布鲁斯委托了一辆公路版M6GT作为他的日常座驾，车头上印着1965年的车徽）。
戈登·默里设计的碳纤维单体壳底盘首次应用于量产车型，开启了F1的卓越操控性。源自宝马M系的6.1升V12发动机拥有618马力、479磅英尺的扭矩和240英里/小时的最高时速，使其成为全球最快的量产车型。迈凯伦F1敏捷、美观、世界一流。而且它没有迈凯伦的标志。
好吧，这并非完全正确。经过巧妙重新设计的“F1”取代了“aren”上方的V形标志。虽然这个新标志在后面板、速度表、方向盘甚至踏板上都有少量使用，但备受推崇的“McLaren”这个名字再次出现在F1的车头上，直到1998年停产，也就是下一次重大重新设计后的一年。
不，新标志并非受漩涡启发
1997年 Speedmark 首次亮相
好吧，我们一开始就得把这一点说清楚。最近，迈凯伦一直试图强调这样一种说法：1997 年推出的新标志灵感来源于其一级方程式赛车尾翼上“漩涡”的图案。如果这种解释让人难以接受——而且确实不应该让人接受——那么，有人说这个新标志实际上是 Doug Eyre 1971 年设计的 Speedy Kiwi 标志的旋转版、更符合空气动力学，以及/或者“让人联想到掠食动物和昆虫身上的攻击性斑纹”，那也同样是胡扯。别忘了，这个标志最初是一只不会飞的鸟……
诚然，当迈凯伦与万宝路的合作关系于1996年终止时，迈凯伦的处境变得棘手。此前，迈凯伦的每一辆冠军赛车都装饰着V形标志，而V形标志也因此成为其品牌形象的重要组成部分，因此迈凯伦不可能完全取消它。但由于万宝路继续与法拉利合作，迈凯伦也不能冒险继续沿用原样的V形标志，以免招致诉讼。
公平地说，更圆润、更优雅、经过改进的V字形——仍然位于“N”字上方——找到了时尚的平衡点。而且，以一种毫不掩饰的“看，看，这不是V字形！”的方式，Speedmark比以往更加引人注目，并在接下来的17年里成为迈凯伦侧箱上的永久标志。
62年历史
2007 年和 2017 年的轻微调整
自 1997 年推出以来，Speedmark 标志基本保持不变，唯一值得注意的调整是 2007 年的现代镀铬外观和 2017 年的单色黑色标志，旨在“将迈凯伦的三大业务合并为一个集团”。然而，仅仅四年后，该标志就被木瓜色取代，以代表车队的“赛车灵魂”。至于最终结果如何，就留给大家自己去判断吧。
2011年，历史重演：迈凯伦自1992年以来首次在公路超级跑车MP4-12C上亮相。与其杰出的前辈一样，优雅地位于主动式后扰流板下方的标志再次成为其名字的来源，就像此后沃金的每一辆公路跑车一样。
你可能会说我们有些不必要地愤世嫉俗。毕竟，迈凯伦 Speedmark 标志在公路上已经流行了近 15 年，在赛道上更是经久不衰。而且，随着Artura MCL38 Celebration Edition等特别版车型的推出，这家英国汽车制造商似乎比以往任何时候都更注重传承其已有 62 年历史的标志。即使它的真正起源——尾翼涡流、掠食动物、烟草公司标志、不会飞的鸟——至今仍存在争议。
全部评论 （0）