这个国庆假期，我倒是跟几个同行聊了几句，发现这两大热点比拥堵、电车排队还吸引眼球。一个是陈震的车祸，另一个则是阿维塔06的自燃。这两个事件的不少声音尤其偏激，感情先行的比事实还多，令人有点疲惫。
先就陈震的那桩事故说。微博上不少人在挥舞该进去的大旗，甚至翻出他以前的言论、过去的行为，好像非得用这些给他扣个死罪才算痛快。老实说，这态度有点太冷淡，毕竟事情也没说清楚。车祸确实不好看，尤其是他作为车评人，按理说专业司机应该少出这类低级错误。可事实是，他没酒驾，也没逃逸，报警和赔偿都在按流程走。你遇到这种情况，能怎么办？车祸不是舒服的事，但也不能因此把人往死里踩。有朋友跟我说：你这人也太较真了，他平时喜欢装X，难听的事儿多着呢。人家挣的钱确实是靠嘴皮子和专业知识赚的，这没啥不对。喜欢装X确实容易招黑，我自己也时不时被喷过，但那不算是犯罪。这事儿让我想到前几天去修车，修理工也说：老板，这种事儿，其实谁都可能遇上。
说回阿维塔06的自燃，热度同样不小。没几个人先问起火原因，反而先举着各种锂电池的旧账，磷酸铁锂、三元锂、宁德时代，华为，说得一副我早就知道他们不靠谱的模样。其实事情没那么简单。厂家和车主第一时间已经沟通过了，具体原因是电池热失控还是车内某件东西引发，目前还不确定——毕竟车都烧成架子了，鉴定难度大。顺便说，APP报警温度超70度这事我刚翻了笔记，发现确实存在车主提前收到过提示。燃烧时车门还能打开，这说明火势也不是瞬间爆炸式的，至少有点时间反应。要真说三元锂电池啥的，这次根本不符，因为阿维塔06全系磷酸铁锂电池，别被网上的段子忽悠了。说是华为车机起火，这更是没眼看，华为只是辅助驾驶系统供应商，跟整车核心没关系。
这让我想到研发和供应链的比喻，就像做菜一样，电池是主要原料，车企是厨师，辅助驾驶是配菜调味料。主料质量一旦出问题，配菜怎样都解决不了；主料没事，菜里偶尔撒了点胡椒粉出问题，不能全怪厨师。没细想过，但能想象这过程多复杂。一个环节出故障，最终产品就翻车。这也难怪车企遇到危机时总想先压下来，生怕被消费者和舆论搞个满城风雨。其实耐心一点，等检验结果出来，也许会有意外。
再说回来，我承认刚才关于陈震的态度用了情理之中，有点大了。事实上，任何人出事都不可能完全没有争议，但我想说的是，那些带着恶意的人跳脚，是在给社会制造脏气。而且你说，车评圈内喜欢他和讨厌他的确不少，喷他的人大部分是情绪化出发，没有真正看待事实，而喜欢的人也没必要无脑护短。这件事到了这里，我更想问大家，你们遇到事故时，会不会第一时间就想这人非得是个坏蛋呢？
聊点别的，我昨晚翻车相册，无意中发现阿维塔06的驾驶座椅颜色那张很普通。但细节是它的仪表盘显示温度单位是摄氏度，外部气温刚过35度来着。我估摸着在那样的气温和密闭车内，如果空调没开，电池温度蹭蹭上涨似乎也能理解。这车到底电池管理系统有没有做到位？系统报警70度以上，车主有没有得到明确指示去停车冷却？这些都是坑，厂家以后给车主的指示一定要明确粗暴点，不然用户只会一头雾水。
说到这里还有个我没太在意的小跑题：河南那块儿的公路路况，最近被大家吐槽特别烂，维修赶不上，晚上打灯发现坑洼密集，挡不住回头率。虽然没细看和这两件事有啥关联，但我这算是给车友们提醒，换车固然重要，路况管理或许更直接决定安全吧？
聊聊供应链的另一点细节。其实新车开发就像拼拼图，供应商、零部件、电池、软件系统，每个环节的把控都极关键。宁德时代电池在行业里很强势，但他们做不到百分百不出事，尤其是规模庞大到哪怕0.01%的异常率也能摊大事件。研发团队大多是按照坏的概率越小越好去做，但在市场上你没法做到绝对零风险。这次阿维塔06事件，如果厂商能早点提供电池实际温度曲线数据，外界质疑或许就没这么多。数字啊，有时候就是最好的证据。
不过说真的，这类公共事件，大家有没有想过怎么平衡情绪和事实？我们是不是都太容易因为个别事故就全面否定了新能源车？那些技术极客们辛苦几年的努力，真能一笔否掉吗？我知道，咱普通消费者坐在后排，没那么多技术耐心，只想安全又方便。对了，你最近碰到过开车遇到过尴尬或者坑爹的事儿吗？我觉得分享出来，大家心里都有数。
所以，留给大家一个细节想想。阿维塔06的APP推送这个温度异常弹窗，要是没第一时间看到或者理解，是不是就容易出事？未来的车机交互设计，是不是也得像手机那么直白，不然再好的系统也救不了被冷落的细节。
这世道，对事实的混淆和情绪的急躁，可能才是我们应该真正警惕的火种。你怎么看？
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