各位车友，今天咱们聊聊荣威M7 DMH，这车内饰设计图一公布，我这老司机也觉得眼前一亮，颇有几分期待。
眼下有些新晋车企，恨不得把所有实体操控都给抹去，中控台光溜溜的，还美其名曰“至简”。
可依我看，驾车时谁有闲情逸致盯着屏幕指指点点？
能信手拈来才是真便捷！
荣威M7 DMH这回算是开窍了，大尺寸悬浮触屏是有了，科技感在线，更值得称道的是，它还保留了一排实体键！
这在同质化严重的市场里，绝对是一股难得的清流。
回想某些为了标榜“未来感”而牺牲用户体验的设计，我真想问问那些操刀者，你们自己开不开车？
行车途中，手忙脚乱地在屏幕上摸索，那叫未来？
那是添乱！
荣威此番设计，显然是设身处地为驾驶者着想，值得肯定。
当然，仅有实体键还不够，内饰整体格调也需匹配。
荣威M7 DMH的内饰，可用“简练雅致”来形容。
摒弃了繁复的堆砌，一切以实用为导向。
双辐多功能方向盘握持感应该不俗，悬浮式全液晶仪表盘呈现的信息也颇为详尽。
副仪表台上的手机无线充电座与水杯槽，这些细节之处也流露出设计者的匠心。
说到这，我忆起曾看过的一则趣闻：说如今有些车，恨不得把车钥匙都给废了，直接用手机APP解锁。
结果呢？
手机没电，车门也打不开，只能在路边望车兴叹。
故而，科技是利器，但不能本末倒置，还是要回归到以人为本的初衷。
荣威M7 DMH的座椅，厂家宣称将采用皮革包覆，前排坐垫长度达到511毫米。
瞧见这个参数，我便知晓，这车是奔着舒适性去的。
长途驾驶，最怕的就是腰背酸痛、腿脚发麻。
一张好座椅，能让你安逸地驰骋数百公里。
而且，全车座椅与方向盘均具备加热功能，这在同级车型中实属罕见。
对于身处北方的朋友们而言，严冬驾车再也不必忍受手脚冰凉之苦了！
更妙的是，前排座椅放倒后，能与后排座椅拼接成一张“宽体卧榻”。
这感觉，光是想想就觉得放松！
长途旅行时，倦了便可躺下小憩，这简直就是一间移动的“休憩室”！
当然，前提是，你得有一位靠谱的同伴替你掌舵。
车内还配备了全景天窗与多色氛围灯，这些配置虽非尖端科技，却能营造出更舒适的车内氛围。
夜间行车时，开启氛围灯，播放一曲舒缓的音乐，颇具情调。
外观方面，荣威M7 DMH采用了大尺寸直瀑式格栅与分体式前灯组。
格栅内部还镶嵌着荣威ROEWE的字母标识，辨识度颇高。
这前脸造型，我个人觉得颇具气势。
车身侧面是溜背式加短尾设计，车尾则采用了时下流行的贯穿式灯带，整体造型颇为动感。
当然，徒有其表还不够，动力才是硬实力。
荣威M7 DMH搭载了1.5升发动机与电机组成的插电式混合动力系统。
发动机最大功率82千瓦，峰值扭矩135牛·米；电机最大功率137千瓦，峰值扭矩330牛·米，在CLTC标准下，纯电续航里程预计可达150公里。
这套动力总成，对于一台插电混动中大型轿车而言，堪称够用。
150公里的纯电续航，也基本能满足日常通勤的需求。
而且，插电混动车型最大的优势在于，既能享受电力驱动的经济性，又无需为续航里程焦虑。
正如《庄子·逍遥游》所言：“鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里。” 荣威M7 DMH的出现，或许也能在新能源市场掀起一股不小的风潮。
说到这，或许有人会问：这车究竟如何？
是否值得入手？
我的建议是：莫急，待其上市后再做定夺！
毕竟，价格才是决定成败的关键因素。
若价格合理，配置又足够给力，那么荣威M7 DMH定能在插电混动市场占据一席之地。
眼下，国内汽车市场的竞争可谓白热化。
各家车企都在配置、价格与服务上绞尽脑汁。
消费者选择多了，反而更易陷入选择困难。
归根结底，购车一事，还需立足自身实际需求。
你是需要一台经济省油的代步工具？
抑或是一台空间宽敞的家用座驾？
又或是需要一台动力澎湃的性能猛兽？
明确了这些，方能选到最适合自己的那一款。
时下，不少年轻人在购车时，不仅看重车辆的性能与配置，更看重其品牌内涵与文化底蕴。
他们期望自己的爱车能够彰显自身的个性与品味。
总而言之，买车是件大事，务必慎之又慎。
多看、多试、多比较，方能觅得与你心意相通的那辆座驾。
各位对荣威M7 DMH有何高见？欢迎在评论区畅所欲言！
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