奇瑞艾瑞泽8这车，最近一个月卖了21487台，一年下来差不多卖了15万台，这个数放在燃油车里头，确实挺厉害。
现在店里还有优惠，最低配不到9万块钱就能开走，一下子就把性价比这事儿给点燃了。
大家都去看新能源车了，感觉燃油车好像快不行了，但是奇瑞用艾瑞泽8告诉我们，只要车子本身够好，价格也实在，大家还是愿意掏钱的。
特别是想花10万块钱买个家用车，能选的好东西真不多。
合资车要么配置低得可怜，要么开起来没劲。
艾瑞泽8就特别懂咱们想要什么。
你要动力是吧，它直接给你两个选择，一个1.6T，一个2.0T。
这个1.6T的发动机，说是奇瑞的看家本领一点都不过分，有197匹马力，290牛米的扭矩，这个劲儿放个大点的车上都够使了，更别说艾瑞泽8了。
有人测过，这车百公里加速8秒多点，这是什么感觉呢？
就是你等红绿灯第一个冲出去，或者在高速上想超个车，它能给你这个信心，不会让你干着急。
这个动力对大部分家庭来说，完全是够用了，甚至还有点富余。
而且这车也不怎么费油，开下来大概百公里8.5升，对得起这个动力了。
要是你觉得还不够爽，那2.0T的版本就更猛了。
254匹马力，390牛米的扭矩，这个数据跟不少好牌子的2.0T高功率发动机都能比一比了。
最重要的是价格，2.0T的低配优惠完还不到11万，最好的那个2.0T配8AT变速箱的，也就12万多。
你拿这个钱去看合资车，可能连个像样的1.5T都买不着。
奇瑞这招，说白了就是“田忌赛马”。
用更强的动力、更低的价格去跟别人竞争。
这样一来，那些钱不多但又不想开车憋屈的年轻人，就找到了一个特别好的选择。
再说说这车长得怎么样，它走的是一条很稳的路子。
没有弄那些花里胡哨的设计，那种东西看两年就腻了。
车头那个大嘴中网，加上亮条和两个有神的大灯，看着又大气又有点运动范儿。
这么设计的好处就是谁都能接受，不管你是刚上班的小年轻，还是已经成家的中年人，开出去都挺合适的。
车身侧面的线条很顺溜，比例也好看，再配上18英寸的轮毂，整个车看着挺精神。
非要挑点毛病，可能就是车屁股那四个排气管了。
要是2.0T的车，这叫性能好，应该的。
但是放在1.6T的车上，就感觉有点装样子了，纯粹是为了好看。
车子大小上，艾瑞泽8也挺有面子。
车长快4米8了，轴距有2790毫米，都快赶上B级车了。
所以它后排坐着很宽敞，不会觉得挤，这对家里人多或者经常要拉人的朋友来说，是个大好事。
坐到车里面，那两块连在一起的屏幕虽然现在不算新鲜了，但用着挺顺手。
里面是骁龙8155的芯片，反应很快，功能也都安排得明明白白，很符合咱们的习惯。
方向盘是平底的，那个电子档把长得跟个鼠标似的，这些小地方都让你觉得这车挺有档次。
最有意思的是，它把调座椅的按钮放到了车门上，跟奔驰一样。
这个设计确实比在座椅边上瞎摸方便多了，看着也高级。
能看出来，奇瑞在这些小细节上是下了功夫的，就是为了让你觉得舒服。
配置上，艾瑞泽8也给得很大方。
只要你别买最便宜那款，像自动空调、后视镜加热折叠、主驾驶座电动调节这些好用的东西基本都有。
贵一点的还有索尼音响和L2级的驾驶辅助，平时开车能省不少心。
现在的新能源车是很火，开着也省钱，但是充电麻烦、跑不远这些问题也确实存在。
对很多人来说，特别是家里就一辆车，又要上班又要出门玩的，一辆靠谱、省心、有劲的燃油车，还是最稳的选择。
艾瑞泽8卖得这么好，其实就是抓住了这个机会。
它用一个很划算的价格，给你一台在动力、空间、配置上都比同价位合资车强得多的产品。
当别的牌子还在琢磨要不要给你个倒车影像的时候，奇瑞已经把2.0T+8AT的价格压到13万以下了。
所以说，大家心里都有杆秤，知道什么才是真的好东西。
艾瑞泽8也不是没缺点，比如内饰设计还能再好看点，1.6T的排气管可以收敛点。
但它在最关键的动力和实用性上，给足了诚意，这可能就是为什么那么多人愿意去买它的原因。
全部评论 （0）