“WRC is for boys, Group B was for MEN.”（WRC是男孩的游戏，而拉力B组才是男人的游戏）
——出自四届WRC世界冠军，芬兰传奇车手坎库宁。
在很长的一段时间里，人类都很难摆脱对速度的追求，这也是拉力B组（Group B）至今仍旧被许多汽车爱好者所津津乐道的原因。
B组赛事始于1982年，是当时世界拉力锦标赛（WRC）的最高级别。和其他组别最大的是，B组允许重量保持在尽可能低的水平、允许使用高科技材料、并且增压没有限制。
简单来说，B组的规则就是没有规则，不夸张地说，B组是“丧心病狂”且“毫无底线”的拉力赛。
谈起B组，蓝旗亚是无论如何也无法绕过的车队，从一定意上来说，蓝旗亚是B组的图腾。
别的车队都是为了宣传自家产品而投身B组，但蓝旗亚却只是为了赢得比赛。这样的“纯粹”，也同样体现在蓝旗亚的赛车上。
除了几乎没有任何改装限制，B组的参赛门槛也很低，只需要有200部量产版本即可参赛，结果蓝旗亚真的就不多不少的造了200台量产车，其型号正是大名鼎鼎的蓝旗亚037
除了仪表盘的一小部分与量产车保持一致，蓝旗亚037几乎所有的机械部件都被改变。
底盘出于轻量化的目的，采取了聚酯树脂加玻璃纤维，同时配合上钢制空间框架进行加强。悬挂则使用了那个年代最标准的双横臂，配合上弹簧减震，气压式减震。
B组诞生的前一年，奥迪Quattro S1率先将四驱应用在比赛中。B组正式成立后，WRC正式进入了全员四驱的时代，然而蓝旗亚仍固执的采用后驱设计，这使得蓝旗亚037在当时显得格格不入。
其搭载一台机械增压的2.0升直列四缸引擎，后期版本的037马力甚至能够达到325hp，要知道这辆车总重只有980kg。
蓝旗亚037是最后一款真正战胜四驱对手的后驱赛车，整个1983年的12站比赛中，037赛车5次夺得分站赛冠军，并最终为蓝旗亚车队收获了年度制造商冠军桂冠。
但车手总冠军却被驾驶奥迪Quattro赛车的米科拉夺走(Hannu Mikkola)。这为之后蓝旗亚推出四驱车型埋下了伏笔。
请各位期待明天的文章，蓝旗亚的B组最强赛车！
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