《48.1%热效率！荣威M7 DMH引领插混潮流》

中国新能源汽车市场中，插混技术成为竞争焦点。上汽荣威DMH、AI电混、DM作为中国插混第一梯队，旗下荣威M7 DMH 160km、A7 EM-i 150km和秦L 120km车型各展风采。今天，我们来看看荣威M7 DMH如何引领插混潮流。

续航与用车成本是消费者关注的重点。这三款车续航均超2000km，荣威M7 DMH大电池、小油箱的设计独具匠心。经计算，一年行驶10000公里，荣威M7 DMH比A7、秦L分别节省120元、280元。其160km CLTC纯电续航里程领先，实测续航达成率104%，反向虚标，让日均通勤30公里左右的用户能“一周一充”，降低日常用车成本。

发动机热效率是混动技术的核心竞争力。荣威M7 DMH搭载全栈自研的1.5L混动专用发动机，48.1%的最高指示热效率行业领先，最大功率82kW，峰值扭矩135N·m。荣威DMH6.0依靠十余年混动研发积累，运用高效快速燃烧技术等五大核心技术，实现充分燃烧与热损失控制。

在发动机软件研发领域，上汽实现重大跨越，是第一家且目前唯一一家实现发动机软件自主研发并应用于混动系统的中国企业。过去，发动机控制软件被外企垄断，车企集成管理受限。荣威首创的21合1混动管理系统PICU，提升了通信与决策效率。

核心三电技术上，三家车企虽采用相同结构，但荣威DMH6.0发动机与P1电机同轴设计脱颖而出。这种设计减少齿轮，直连发动机，集成度高，传力路径短，动力响应快，平顺性和静谧性好，打破动力、能耗、静谧的“不可能三角”。

从混动1.0到DMH 6.0，荣威在混动技术上不断突破创新。凭借全栈自研实力，荣威M7 DMH以长纯电续航、低能耗等优势，为用户提供五大件终身质保+零自燃终身保障，成为插混领域的引领者。