你们说这F1墨西哥城站啊，简直像一锅炖乱了的辣椒汤，看着红火，喝下去才知道哪家车队被辣得冒汗！ 就说刚结束的FP2吧，维斯塔潘那个1:17.392的成绩单，贴出来的时候我差点把咖啡喷屏幕上只比勒克莱尔快0.153秒！ 这数字，比我家猫追激光笔的光点还难抓。 红牛车库里的人估计一边鼓掌一边掐大腿，毕竟去年这时候维斯塔潘在这儿轻松刷出16胜纪录，今年倒好，法拉利那台红色赛车像块牛皮糖似的粘在身后
梅赛德斯那个新人安东内利，落后0.174秒挤进第三，愣是把诺里斯挤到第四去了。 你们记得吗？ 上周美国站诺里斯还蹦跶着说迈凯伦轮胎管理有进步，结果到了墨西哥高原，他的车像穿了高跟鞋跑马拉松，左前胎过弯时抖得跟“50美分硬币”似的这比喻可是皮亚斯特里亲口吐槽的，说颗粒化严重到刹车都不敢踩。 难怪斯特拉赛后愁眉苦脸，MCL38这车后胎还行，前胎一到高温就罢工，蒙扎赛道攒下的优势全喂了墨西哥的太阳。
说到太阳，墨西哥城这2240米的海拔真是魔幻。 空力下压力少18%，引擎动力掉20%，车队工程师调校时估计头发都薅秃了。 但勒克莱尔偏偏吃这套，连续两场练习赛稳坐前三，去年他在这儿拿季军时硬胎跑得贼稳，今年换了个“蒙扎特别版”尾翼，超车时后轴稳得像焊在地面上。 不过话说回来，他FP1刚出门就撞了斯特罗尔的前翼，碎片飞得比国庆烟花还散，结果换完零件回头就刷出最快圈！ 这操作，你说他是运气好还是真狠人？
汉密尔顿和拉塞尔分列第五第六，梅奔这成绩单像温吞水，不差但也没惊喜。 倒是小红牛的车手角田裕毅，第七名！ 连续两场练习赛亮眼，但一练输给队友林德布拉德那事，我猜他车库里的寿司便当都不香了。 阿斯顿·马丁双车进前十不意外，阿隆索第八，斯托尔第十，中间夹着塞恩斯这老哥去年在墨西哥站夺冠靠的是三停策略，今年轮胎换成C2硬胎+C4中性胎，倍耐力估计又要看戏看全场。
其实最让我纳闷的是迈凯伦。 诺里斯落后0.25秒就算了，皮亚斯特里直接掉到第12名，慢0.84秒！ 这差距够我下楼取个快递再回来看直播了。 他们长距离练习时左前胎颗粒化严重，诺里斯无线电里抱怨“像踩着滑板车过弯”，但车队死活不用二停策略，非说一停“纸面上更快”。 结果勒克莱尔靠着硬胎稳扎稳打，最后几圈连续刷紫，迈凯伦策略组这会儿该不该扣鸡腿？
轮胎这事儿真是各车队心病。 墨西哥赛道温度动不动飙到50摄氏度，C5软胎跑十圈就能磨成透明胶带。 维斯塔潘去年用中性胎-硬胎一停夺冠，今年红牛说不定照搬套路。 但法拉利呢？ 勒克莱尔蒙扎站保胎像绣花，可新加坡站他又在维修区和诺里斯撞车，被罚了十万欧元！ 这稳定性，你说他是天才还是炸弹？
哦对了，今年墨西哥站观众席挤了40.5万人，创了纪录。 但车手们可没空签名，DRS区1.2公里长的直道，刹车点晚0.1秒就可能怼墙退赛角田裕毅去年在这儿撞了四次，护墙维修费都够买辆家用车了。 现在FP2结束，维斯塔潘的车载镜头里方向盘稳如磐石，勒克莱尔却不停调刹车平衡，这细节是不是暗示正赛要拼起步？所以你们觉得，墨西哥高原这场地，到底是考验车手技术，还是纯粹赌轮胎策略？ 要是迈凯伦坚持一停，维斯塔潘和勒克莱尔谁敢先动手超车？
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