一、变速箱：传动系统的 “核心枢纽”
汽车的传动系统就像 “动力传送带”，负责把发动机产生的力传到车轮。变速箱是这个系统里最关键的部件，刚好在发动机和驱动轮中间 —— 发动机 “产生动力”，变速箱 “调整动力”，再传给车轮 “驱动行驶”。
专业资料明确说：“变速器是汽车传动系统的主要组成之一”，它既不属于发动机（发动机管 “造力”，变速箱管 “传力”），也和悬挂、制动系统没关系（那些管震动和刹车）。
二、变速箱的三大核心作用
调动力：让汽车 “能快能慢”
发动机的劲儿（扭矩）和转速范围有限，比如起步、爬坡时需要大劲儿但慢速度，高速巡航时需要小劲儿但快速度。变速箱通过不同齿轮比例（传动比）来调整：
低速挡：放大扭矩（比如齿轮比 3:1，劲儿能变大 3 倍），适合爬坡、起步；
高速挡：降低转速，让车跑快还省油。
就像骑自行车，上坡用小齿轮（费劲但慢），平路用大齿轮（省力还快），变速箱干的就是这活儿。
控方向：让汽车 “能进能退”
通过倒挡齿轮组，变速箱能让动力反向输出，实现倒车，这也是传动系统里控制行驶方向的关键功能。
断动力：让汽车 “能停能换”
挂空挡（N 挡）时，变速箱会切断动力传递，方便停车怠速；换挡时（尤其手动挡），配合离合器短暂断力，让换挡更平顺。
三、传动系统的 “团队协作”
传动系统是个 “团队”，变速箱是核心成员，和其他部件配合默契：
发动机→离合器（或液力变矩器）→变速箱→传动轴→差速器→驱动轮
简单说，发动机的动力先传给离合器，再到变速箱调整，然后通过传动轴、差速器，最后到车轮 —— 少了变速箱，动力要么传不动，要么没法适应不同路况。
四、常见变速箱类型及适配性
不同变速箱都是为了让传动系统更高效：
手动变速箱（MT）：驾驶员手动换挡，结构简单，适合传统燃油车；
自动变速箱（AT）：电脑自动换挡，平顺但油耗稍高，多数燃油车、混动车能用；
双离合（DCT）：两组离合器快速切换，换挡快、效率高，适合性能车；
无级变速（CVT）：无固定挡位，加速平顺，适合注重省油的车。
五、别再搞错这两个误区
“变速箱属于发动机系统？”
错！发动机负责 “产生动力”，变速箱负责 “传递调整动力”，是两个独立系统，只是挨得近。
错！电动车电机转速高，需要 “减速器”（相当于单速变速箱）来调整动力，本质还是传动系统的一部分，只是结构更简单。
总结
变速箱是传动系统的 “动力调节器”，没它，发动机的劲儿传不到车轮，或没法适应起步、高速等不同需求。记住：发动机造力，变速箱传力调力，二者分工明确，变速箱妥妥属于传动系统。
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