我单位的同事最近突然提议要换车，理由很简单：他觉得当前那辆车快开不动了，说油耗太高，修起来也麻烦。然后他又顺便说：你看这辆上汽大众途观L，330车型，2.0T涡轮增压，价格也还行。我一听，马上心里就在想：这车硬件配置挺不错的啊，尤其是那7DCT变速箱传动效率快，反应灵敏，平常代步还能应付，还是挺够用的。
我跟他说：你看这车空间，确实没话说，挺宽敞的。尤其是你那次带家人出门，后排的腿部空间基本不用担心，什么日系车比的过？他点点头：对，我那朋友（其实也是个老司机）就说大众就是硬，质感上比那些日系车好点。这点倒是真的，我自己也试过几款同价位的日系SUV，比如本田CR-V和丰田RAV4，虽然动力也够用，但内里用料和布局确实没有大众厚实，可能偏向于简洁现代。
这车配的2.0T，马力180匹，实际开起来感受是够用的。变速箱用的是7DCT，湿式双离合的，传动效率挺高，起步和超车都很顺畅。这点我自己也试过，转速一到6000多，推背感还算可以。买车除了配置，动力和传动系统的匹配更重要。现在这套动力，算是大众常用的EA2系列推进器，咱们常开车的人都知道，EA888是他们的王牌了，估计就是你说的，很多人不推荐EA888，说加破烂双离合都快修家了。
我自己还想了个问题：EA888算不算新一代发动机？挺模糊的。第三代EA888确实有些技术升级，比如更好地燃烧控制、更高的效率，但这人家说的新一代发动机，可能是指类似于1.9TD到2.0T的迭代吧？我估算，没细想过，估计是技术上的新改进，优化了涡轮响应和油耗表现，但不一定从根本架构上大变样。
这辆380车型还搭载了EA888的高功率版本，220匹马力，动力再上一个档次。那为什么不推荐EA888？我也听说，说加破烂双离合，修一修差点发家致富的段子，真的有点夸张，但不无道理。这双离合本身就是个折磨人设计，修个三次五次的，得亏我不是车修工，要不然都快看吐了。
但说回来，个人觉得，大众车的底盘调校还是不错的。前麦弗逊，后多连杆悬架，车身稳定性和操控表现还算可以。记得我去年帮朋友试驾了一次，过颠簸路段感受不错，比日系车宽容许多。考虑到预算和空间，这个价位的SUV，途观L真心算是性价比还可以的了。
有个硬伤：座椅偏硬。这也是大众车型的通病，部分车型硬得有点塑料感。朋友说：坐久了脖子就不舒服。我倒觉得，硬的座椅能有利于支撑身体，但是真的有人坐不惯。会不会有人觉得坐它久了会闷热？我没细想过，咱们选车不也就这么回事儿。
你说，像这种车，保值率怎么样？我大概算了算，北京市场看，第一年大概还能跑个九成，三年后大概七成五，当然这是假设正常维护的情况下。大部分车的二手成交价还是挺看品牌的，毕竟大众品牌在二手市场上算还不错的。
这车用油情况咋样呢？据我了解，普通加95号油没啥大问题。油耗我估算，城市里大概每百公里9-10升左右，算不上低，但还能接受。有人说，买车除了看硬件，更应该关注日常的维护成本。
我跟我同事说：你考虑下修理工怎么说试试。他回答：他们都能修，难不倒。那是，但我想，能修得快，修得好不意味着不麻烦。毕竟双离合的高频故障那个恢复过程得有点经验。
说着说着，我还翻了翻我去年拍的车内照片。相册里那块液晶中控屏，亮得我都要眨眼。屏幕反应灵敏，操作还算顺手。仪表盘也挺漂亮，信息显示直观。大屏操作还能系手机，偶尔用用导航，很方便。
哦，顺便一提。也有人会说：大众最近是不是太追求科技感，反而降低了驾驶乐趣？我倒觉得，科技带来的便利其实是好事，但不应变成繁琐。
我刚才突然想到一个问题：这车如果在城市里开，百公里成本大概是多少？假设油费平均每升7元，百公里9升，油钱就是63元左右。加上保险、养护和折旧，想算的话，也得答应我不要太严苛，毕竟这只是个粗略估算。
最后我在想：你会不会也会偏爱那种底盘扎实，坐着舒服的SUV？还是说你更喜欢轻巧灵活的？这个问题挺有趣的，因为每个人用车场景、偏好都不同。（这段先按下不表）
结局其实很简单，买车这事，说来说去还是看个人需求。大众或许不能算完美，但真心不差。至于你，会不会也被硬座感受折磨一段时间才学会适应？
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