最近这几年，喜欢摩托车的朋友是越来越多了，很多人心里都有一个梦想，就是能拥有一台排量大、看着威风、能带自己去远方的“大摩托”。
尤其是一种叫做ADV的车型，也就是大家常说的探险摩托或者“拉力车”，因为能跑公路也能走烂路，特别受欢迎。
但是，这个梦想实现起来可不便宜。
过去，你要是想买一台排量超过1000cc的公升级ADV，那基本上就得去看国外的大品牌，比如德国的宝马、奥地利的KTM。
这些车确实好，性能强，技术先进，可价格也真是让人望而却步。
动不动就是十几万、二十几万，这个价钱，在很多地方都够买一辆不错的家用小汽车了，对咱们普通工薪家庭来说，压力确实太大了。
所以，很多车友也就只能在网上看看图片和视频，过过眼瘾，一边羡慕，一边默默地捂紧自己的钱包。
不过，就在前不久的重庆摩博会上，情况好像发生了一些颠覆性的变化。
一个叫摩托莫里尼的品牌，发布了一款新车，叫X-CAPE 1200。
这台车一亮相，尤其是价格一公布，整个现场都炸开了锅。
为什么呢？
因为这台车不仅是一台排量高达1200cc的公升级大家伙，而且它的最终到手价，竟然只要59980元。
不到六万块钱，就能买一台公升级的V缸探险摩托，这个消息对于整个摩托车圈来说，不亚于一声惊雷。
很多人一开始都不敢相信，反复确认价格，因为这实在是打破了大家以往的认知。
我们来具体算一下这笔账，就能明白这个价格有多震撼了。
之前，这个级别的市场基本被进口品牌垄断。
宝马最出名的“水鸟”系列，新款R 1300 GS，起步价就超过了20万；KTM的1290 ADV，性能非常暴躁，但价格也在十八九万的水平。
就算是相对来说价格稍微低一点的日系品牌，比如铃木的V-Strom 1050，落地也要14万多。
这些车就像是摩托车里的“豪华品牌”，是标杆，但也是普通人难以触及的天花板。
现在摩托莫里尼直接把这个天花板捅了个大窟窿，把入门门槛从十几万一下子拉到了六万以内。
这就像是以前大家觉得得花大几十万才能买到的高性能越野车，突然有一个国产品牌站出来说，我这有台性能差不多的，只要十几万，带给市场的冲击力就是这么直接。
当然，价格便宜了，大家心里肯定会犯嘀咕：这车靠谱吗？
是不是在看不见的地方偷工减料了？
咱们就得扒开来看看它的“里子”到底怎么样。
首先看最重要的发动机，这是一台车的心脏。
X-CAPE 1200用的是一台自己研发的1187cc的V型双缸发动机。
简单来说，V缸发动机的特点就是劲儿大，尤其是在起步和中低速的时候，动力来得特别快，特别猛。
它的最大扭矩有106牛·米，这个数据可能有点抽象，打个比方，很多1.5T的家用小汽车，扭矩也就这个水平上下。
把这么大的力气放在一台摩托车上，那种加速的推背感可想而知。
对于ADV这种需要应对复杂路况、有时候还要爬坡载物的车型来说，这种低转速大扭矩的特性是非常实用的。
而且，这是全国产自研的公升级V缸发动机，这本身就代表了咱们国家摩托车工业实力的一个巨大进步。
看完了发动机，再看看其他的配置，也就是车上的各种零件和电子设备。
说实话，摩托莫里尼这次确实是诚意满满，把能给的都给配上了。
比如现在大家买车很看重的安全配置，防抱死系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）都是标配。
这两个东西很重要，ABS能防止你紧急刹车时车轮抱死侧滑，TCS能防止你在湿滑路面或者加油太猛的时候后轮打滑失控，大大提高了骑行的安全性。
还有一些以前只在十几万的车上才有的高级配置，它也毫不吝啬。
比如双向电子快排，换挡的时候可以不用捏离合器，脚一勾一踩就行，动作更连贯，骑起来也更有乐趣。
刹车系统用的是很好的径向四活塞卡钳，保证了这么大一台车能稳稳地刹住。
另外，全彩的液晶仪表盘、出厂就带的前后行车记录仪，这些方便实用的东西也都有。
可以说，从配置单上看，它完全是向那些进口高端车型看齐的，并没有因为价格低就在这些关键地方打折扣。
再来说说外观和骑乘感受。
这个车的设计还是挺漂亮的，有意大利品牌那种特有的线条感，肌肉感很强，看着就特别硬派，很有气势。
车头的大灯造型很犀利，点亮之后辨识度很高。
整车的做工，比如车漆的质感、零件的接缝处理，在现场看实车都感觉挺不错的，对得起这个价位。
对于很多人关心的坐高问题，它的数据是840毫米。
这个高度对身高一米七五以上的朋友来说，基本上驾驭起来没什么问题，能比较稳地踩到地。
骑行的姿势也比较舒服，是那种身体很直立的姿态，长时间骑行不容易累，这对于一台需要长途旅行的摩托车来说非常重要。
总的来说，摩托莫里尼X-CAPE 1200的出现，对于国内的摩托车爱好者来说，绝对是一个天大的好消息。
它第一次让“拥有一台公升级ADV”这个梦想，变得不再那么遥远。
它用一个极具杀伤力的价格，配上不输主流水平的动力和配置，给所有消费者提供了一个实实在在的新选择。
这背后反映的，是中国制造业的强大实力。
我们不仅能造出物美价廉的日用品，也能在摩托车这种技术含量相对较高的领域，造出能和国际大牌掰手腕的高端产品。
它的出现，必然会给原来平静的高端摩托车市场带来巨大的冲击，可能会迫使那些进口品牌重新考虑自己的定价策略。
最终受益的，还是我们广大的普通消费者。
当然，一台车到底好不好，光看发布会和静态体验还不够，最终还是要看它实际骑起来的感受，以及长期的质量稳定性和耐用性。
这些都有待市场的后续检验。
但无论如何，摩托莫里尼这次迈出的这一大步，都值得我们为中国制造点一个大大的赞。
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