震惊！12万买激光雷达+600km续航！这车把比亚迪都逼急了？

国产新能源有个叫零跑B10的SUV刚上市，把激光雷达和骁龙8295芯片塞进12万的车里，预售两天订单就破3.1万辆。同样带激光雷达的小鹏G6卖20多万，蔚来ET5更贵到30万。这车顶配才12.98万，续航能到600公里，充电19分钟就能跑400公里。

零跑B10起售价9.98万，顶配12.98万，70%的买家选了12.98万的顶配版，冲着激光雷达和终身免费智驾去的。 对比同级竞品，比亚迪元PLUS顶配要15.98万，深蓝S05智驾版更是高达17.59万。

全系标配无图智驾，高通8155芯片，顶配升级到算力翻8倍的8295芯片。光激光雷达成本就要4000元，加上英伟达Orin-X芯片，整套智驾硬件成本超1.2万。 而顶配B10比同配置竞品便宜4-8万。

在北京五环，开启高速领航后，车辆能自动超车、避让大货车，遇到施工路锥时提前200米变道。

无图城区表现，在回龙观复杂路口，遇到突然窜出的外卖电动车，系统紧急刹停的反应时间仅0.3秒，比特斯拉Model 3快0.1秒。

满载4人+空调23℃，北京到秦皇岛往返（总里程580km），实际耗电89%，剩余电量12%。算下来真实续航535km，达成率89%，比比亚迪海豹的82%略高。

在国家电网120kW快充桩，从30%充到80%只用了18分47秒，比官宣的19分钟还快。 东北车主在-20℃测试，续航掉到420km，比广汽AION Y多撑了80km。它用了自研的CTC 2.0电池，-30℃也能正常放电，这点在漠河极寒测试中得到验证

别看车长只有4.5米，后排能塞下三个28寸行李箱。 身高1米8的壮汉坐后排，膝盖离前排还有两拳半。前排座椅能180度放平，配上官方送的充气床垫，秒变1.8米大床。

零跑请了玛莎拉蒂的底盘工程师，测试过减速带时，颠簸感比比亚迪宋PLUS轻30%。 在天津V1赛车场，麋鹿测试干到82km/h，比本田CR-V快7km/h。 转弯半径只有5.25米，北京胡同里掉头一把过。

这车在欧洲，法国版卖2.99万欧元（约23万人民币），比国内贵一倍，比大众ID.4便宜8000欧。

不过欧盟最近在查它的电池碳足迹，虽然用了磷酸铁锂，但生产环节的碳排放比宁德时代高18%。 零跑已紧急切换部分供应商，否则明年可能面临7%的关税惩罚。