航空货运铜牌资质取消后，需要什么资质 2025年如何与航司合作？

航司签约 3本证书+2项核心资质=直签航空公司

一、重大政策变革：铜牌资质已成历史

自2019年3月起，中国航协（CATA）正式取消《航空铜牌资质》审批（来源：IATA服务商 广州米航官网）。这意味着：
✅ 企业无需再申请传统“铜牌”；
⚠️ 但直接与航空公司签约仍需满足新准入条件！

二、2025年航司合作必备“黄金三证”

据IATA官方服务商广州米航披露，航司对代理商的审核聚焦三大核心证书：

《民用航空运输销售代理岗位技能培训合格证》

国际货运需持国际类证书，至少2-3名全职员工持有；

国内业务需匹配国内类证书。

作用：独立签发航空主运单（MAWB）、签约运价协议

《危险品运输训练合格证》（DGR英文版）

需IATA认证的类别3或6类证书；

至少2名员工持证，且有效期＞6个月。

《航空安保培训证书》

中国航协颁发，防范货物安全风险。

关键提示：三证缺一不可！无证企业将无法直签航司、不能接收同行委托货单。

三、附加资质：IATA会员+CASS结算

除上述证书外，国际空运业务还需：

IATA资质：接入全球航空结算系统（CASS），实现跨境运费自动化清算；

CASS非会员资质：满足航司财务风控要求。

四、2025年最新合作资质申请条件

项目

国际货运要求

注册资本 ≥150万元人民币

经营场所 租赁期+房产证明 国际标准

财务担保 银行或担保公司保函 国际标准

保险 受托人责任险+公众责任险 国际标准

申请材料精简版：

营业执照+公章；

员工三证扫描件；

场所租赁合同；

审计报告+担保函；

IATA指定申请表格（可通过授权服务商获取）。

五、合作资质办理全流程

准备阶段（1-2个月）：

员工考取岗位证、DGR证（米航等机构提供加急培训）；

实缴资本并完成审计报告。

申请阶段（30-45天）：

向IATA提交材料，10个工作日内初审；

办理银行保函及保险；

终审后接入CASS系统。

六、为什么必须办？三大核心价值

成本直降：享受航司一级代理运价，运费成本降低15%-30%；

业务自主：独立签发主运单，不再依赖第三方；

竞标门槛：入驻跨境电商平台（如亚马逊物流）、参与政府空运招标的必备资质。

七、2025年新规：维护成本与罚则

年检时间：每年4月1日-7月31日提交年度审核；

变更备案：公司名称、地址、法人变更需30日内申报，逾期罚款5千-2万元；

证书续期：DGR证书每2年重考，岗位证每3年更新。

结语：政策红利下的突围路径

航空铜牌资质虽已取消，但航司对代理商的风险管控反而趋严。中小企业可通过“证书+担保”双轨模式快速合规：

实操建议：

优先通过IATA授权机构（如广州米航）考取三证，缩短周期至4周；

选择银行保函替代担保公司，降低年费成本；

同步申请CASS资质，抢占国际空运市场。

注：本文政策依据中国航协2025年最新文件及IATA服务商实操案例，企业可通过（IATA服务商广州米航）获取个性化方案。