11.59万起的3nm芯片+激光雷达车，居然把老款卖爆的SUV又升级了？
你没看错，8月6号刚上的全新深蓝S05，5款配置统统一口价卡在11.59-14.49万。
要知道这个价位段，前一秒大家还在纠结要不要加钱上带L2的车，后一秒直接拿到了能自己开的顶配级配置。
先看最戳人的脸。
老款的C型日行灯换成了“深蓝之眼”花瓣大灯，像把碎钻揉进了灯腔里，晚上点亮时的辨识度拉满。
车身围边加了细细的镀铬条，不浮夸，就是那种“刚提车就洗干净停在楼下，邻居多看两眼”的精致感。
侧面的无框车门还在，但门把手从藏得严严实实的款，改成了半隐藏的机械款再也不用怕冬天冻住拉不开，也不用纠结洗车时会不会卡进小石子。
内饰的变化，比脸还大。
全新的“悬浮星舰”座舱，新增了星云紫配色，上深下浅的调调，坐进去就像裹了件软乎乎的莫兰迪色外套，比之前的全黑款显高级太多。
空调出风口缩成了细条，车内门把手移到了更顺手的位置，整个前排看着清爽又不空旷。
最实在的是那块15.6英寸的向日葵屏，装着3nm车规级芯片手机用3nm芯片都要喊旗舰，现在直接塞进了车机里，反应快到你说“打开天窗”，它连半秒卡顿都没有。
而且支持四区域语音唤醒，副驾喊“调空调”、后排喊“开窗户”，各管各的不打架，再也不会出现主驾喊导航，全车都跟着动的尴尬。
哦对，它还是没有传统的仪表盘，靠50英寸的AR-HUD把导航、车速全投在挡风玻璃上，盯着路就能看信息，不用低头分心。
嫌没仪表盘没安全感的也别急，深蓝说今年第四季度会上线可装的生态小仪表，到时候花点钱就能补上。
空间这块，它玩了个“挤海绵”的操作。
长宽高还是4620mm、1900mm、1600mm，轴距还是2880mm，但硬生生多塞了个副驾手套箱，全车储物格从之前的零散款，涨到了37处。
你能想到的地方都有藏东西的地儿：主驾腿边的小槽放手机，副驾扶手箱能塞两瓶水，后排座椅下还有暗格放折叠伞。
后备厢是492升的双层款，下面能放露营装备不占上层空间，前备厢还有159升，放个20寸行李箱完全没问题。
舒适性也没落下。
前排座椅带加热、通风、按摩，夏天坐进去不闷，冬天坐进去不凉，跑长途还能按按腰。
想要更舒服的，还能加钱装带腿托的女王副驾，副驾的人能直接躺平看剧，主驾专心开车。
这次改款最狠的，是把激光雷达和高端算法直接下放。
之前只有二三十万的车才敢喊的“城区自己开”，现在14万多的顶配就能拿到。
它装了双地平线J6M芯片，配着一段式端到端算法，还有激光雷达加持。
上市前在重庆跑了实测，从市区到跨江大桥再到盘山公路，全程没让人踩几次刹车。
市区里有人加塞，它不会猛踩刹车吓你，也不会硬顶上去，就是稳稳减速让行；遇到施工路或者前面有事故车，激光雷达提前几百米就扫到，慢慢绕过去，全程不慌。
跑盘山公路时，连续弯道一个接一个，它也能稳稳攥着方向盘，不会飘也不会晃。
还有个实用的功能，能在没有导航的地方自己开比如小区里、商场停车场，它能识别出哪块路能走，自己顺着开。
泊车也厉害，不管是标准车位还是歪歪扭扭的“民间车位”，它都能自己停进去，还能倒着开回之前的路线，新手再也不用怕停车停半小时。
动力和续航没动，但底盘悄悄升级了。
还是那个峰值200kW的后置电机，零百加速6.28秒，超个车、并个线，踩油门就有劲儿。
电池是宁德时代的金钟罩款，分56.12kWh和68.82kWh两种，对应520km和620km的CLTC续航，日常通勤一周充一次，跑长途也不用慌。
而且全系支持3C超充，30%充到80%只要15分钟喝杯咖啡的功夫，就能补够跑几百公里的电。
最意外的是底盘，全系标配了FSD+HRS可变自适应悬架。
走坑坑洼洼的烂路时，它会把悬架调软，把颠簸都滤掉，坐在车里不会像坐拖拉机一样晃；高速过弯时，它又会把悬架收紧，不会让你觉得要被甩出去。
配上前麦弗逊、后五连杆的独立悬架，开着稳，坐着也舒服，14万多的车能有这质感，真的少见。
之前的老款已经够能打了，7月单月卖了14059台，全球累计卖了25万辆。
这次改款，把之前大家吐槽的小问题（比如门把手冻住、没有手套箱）都补上了，还把高端配置往下放，价格还压得这么低。
你说，11.59万就能拿到3nm芯片、激光雷达、可变悬架的纯电SUV，到底是车企卷疯了，还是我们买车的人终于等到了真正的性价比？
