李想站在理想i6的发布会舞台上，背后大屏幕显示着24.98万元的售价，他直言这款车是理想汽车在纯电市场的生死之战。这个价格比市场预期低了近3万元，直接击穿了25万元的心理防线，让当晚关注发布会的人群瞬间沸腾。
理想i6采用一款配置一个价格的极简策略，全系仅一款配置，官方称之为标配即顶配12。这种策略简化了消费者决策过程，避免了理想i8上市初期因配置选择引发的争议。
后驱版24.98万元，四驱版26.98万元，这一价格体系既低于特斯拉ModelY等高端竞品约3万元，又比小米YU7等性价比车型高出合理区间，形成配置上探，价格下沉的独特优势。
理想i6的车身尺寸为4950/1935/1655mm，轴距达到3000mm16。与i8相比，车长短了135mm，轴距仅减少50mm，这意味着它保留了大部分内部空间优势。通过低重心和短前后悬设计，车内纵向可用空间超过3.3米，后排腿部空间实测远超特斯拉ModelY。溜背造型下的后备箱标准容积达622L，放倒后排座椅后可拓展至1542L，轻松容纳婴儿车与露营装备。
外观设计上，理想i6延续了i8的高铁车头流线设计，风阻系数进一步优化13。车顶配备尺寸更小的ATL全天候激光雷达，前风挡下部采用环形贯穿式日行灯，形成独特视觉标识34。侧面采用运动溜背造型，C柱后移呈现大角度下沉，隐藏式门把手和低风阻轮圈强化了整车运动感。
饰方面，理想i6采用家族式设计风格，配备15.7英寸中控屏和15.7英寸副驾娱乐屏的双联屏布局，搭配16.3英寸HUD抬头显示系统。全车采用七层材质座椅，标配四座通风，五座加热和前排十点按摩，后排右侧配备舒适座椅。舒适座椅与大空间搭配8.8升智能冷暖双用冰箱，21.4英寸3K后舱娱乐屏，铂金音响等豪华配置。
动力系统上，理想i6基于800V高压平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱两种选择。后驱版搭载最大功率250kW驱动电机，四驱版综合功率400kW，零百加速4.5秒。全系标配87.3kWh磷酸铁锂电池组，后驱版CLTC续航720km，四驱版660km。支持5C超充技术，充电10分钟可补充500km续航。
智能化配置是理想i6得又一亮点。辅助驾驶系统搭载英伟达Thor-U芯片与激光雷达，组成26个智能传感器矩阵，支持城市NOA，智能泊车等功能。
理想i6全系标配基于VLA司机大模型的ADMax高级辅助驾驶系统，能够实现语音驾驶指令执行，漫游找车位等创新功能。座舱搭载高通骁龙8295P芯片，接入DeepSeek大模型的语音助手支持四音区识别。
理想i6的扭转刚度达到52014牛·米/度，比i8和MEGA都要强，为驾驶稳定性和安全性奠定了基础。底盘采用四个高性能液压衬套，滤震更细腻，驾驶更平顺。在减振器调校上，采用了与赛车相同的大复原，低压缩的调校方式，配合全栈自研的智能电控底盘系统，在弯道行驶中保持车身平稳。
全部评论 （0）