在“面的”出现之前，老北京用它拉人载货

在我们的记忆中，三轮车曾是那个时代的标志性“商用车”，甚至在我们长大后，心中仍留有对“三蹦子”的深深眷恋。因为，它承载着那个年代特有的幸福与情怀。

东风BM021，这款来自北京市摩托车制造厂的杰作，其设计源于北京理工大学的巧思，那时候，它还被人们亲切地称为北京工业学院。

如今繁华忙碌的东直门，曾是北京摩托制造厂的旧址，也是BM021的诞生地。那时，这片土地还散发着郊区的宁静与淳朴。

回望20世纪60年代的北京，BM021的早期车型以圆形大灯为特色，彰显着那个时代的独特审美。

为了满足遮风挡雨的需求，某些车型的尾箱甚至配备了装有窗户的车棚。据老一辈人回忆，当时从北京站坐到劲松，虽然只需几毛钱，但在那个时代已算是不小的开销。要知道，80年代后，北京市公交车的起步价才5分钱。

随着时代的变迁，BM021的前大灯和反光镜也发生了样式的革新，轮毂与车身同色的设计更是引领了当时的时尚潮流。

根据当时的分类，东风BM021被归为货运摩托车，载重能力达到350公斤，而BM021J型则是为客运而生，可乘坐4人，载重高达470公斤，真正实现了商用与家用的完美结合。

传闻中，这款小车竟能容纳9人之多，虽然跑起来毫不费力，但刹车时的情景则让人啼笑皆非。

有人甚至用它来拉运一顿煤，收费60，这样的载重对于只有12马力、最大载重350公斤的它来说，无疑是巨大的挑战。不知道这样的运输方式，能否在那个年代创造出万元户的奇迹。

拥有3.7米内的转弯直径，让它能在胡同中自如穿梭。在理想工况下，它的油耗仅为4L/100公里，配备15L的油箱，最高时速可达65公里，无论是性能还是实用性都让人称赞。

停车时，需关好车门，以防小孩进入驾驶室造成意外，这样的提示充满了北京特色和人文关怀。虽然它体型小巧，但功能齐全，三轮车作为商用车的一员，BM021这样的存在，无疑在我们的记忆中留下了深刻的烙印。同时，还有无数类似的车型，在我们的记忆中历久弥新，共同构成了那个时代的独特风景。