如何评价余承东问界发布会上称“cltc续航自己标”这件事？

新能源车主最痛的领悟是什么？莫过于表显续航 600 公里，实际开 300 公里就开始慌慌张张找充电桩。就在最近问界发布会上，余承东一句 "我们 CLTC 续航是自己标"，直接把行业那层遮羞布给扯了下来，这事儿到底藏着多少门道？

别被 "数字游戏" 骗了！CLTC 标准水有多深

买车时你看到的续航数字，可能是车企在实验室 "开美颜" 的结果。CLTC 作为咱们国内现行的续航测试标准，说好听是行业规范，说难听就是给车企留了太多 "操作空间"。

想象一下：恒温 25℃的环境里，不开空调不堵车，平均车速才 29 公里 / 小时，比小区遛弯快不了多少。这种条件下测出来的续航，跟你夏天开空调跑高速能一样吗？有车企内部人员透露，他们甚至会给测试车 "减重"200 公斤，把胎压调高，就为了让数字好看点。

这直接导致车主们的 "买家秀" 惨不忍睹。中消协数据显示，去年新能源车投诉里，超三成跟续航虚标有关。有杭州车主开着标称 610 公里的车返乡，结果高速上趴窝，光拖车费就花了 4200 块。更离谱的是，冬天零下 20℃时，不少热门车型实际续航连官方标的一半都不到。

余承东这次不喊 "领先"，反而玩起 "保守"？

余承东在发布会上的画风变了。以前总说 "遥遥领先"，这次却强调 "我们标得谦虚"。这话敢说，是因为问界拿出了实打实的数据：第三方测试显示，问界 M8 纯电版在 70% 高速 + 30% 城市路况下，实测续航 582.7 公里，达成率 86.3%；全高速也有 80.6%，这在行业里确实能打。

对比一下就知道有多难得 —— 中汽中心测过 8 款热门车，平均续航达成率才 81.3%，有的连 70% 都不到。更关键的是，问界敢把不同场景的衰减情况摆出来，不像某些品牌只宣传 "春秋季最佳续航"。

不过话说回来，问界也不是没翻过车。今年年初，东北车主实测问界 M9 在 - 20℃时，续航直接缩水 40%。这说明就算 "老实标"，新能源车在极端环境下的表现还是有短板。

教你三招避坑！别再被续航数字忽悠

普通消费者怎么躲开续航陷阱？记住这几点：

看标准别只认 CLTC：WLTC 标准更靠谱，测试包含高速、爬坡这些真实场景，平均车速 46.5 公里 / 小时，比 CLTC 实在 15%-20%，买车时一定要问清楚这个数据。

自己算笔明白账：用电池容量除以车主论坛的平均电耗，再打个 8 折，就是接近真实的续航。比如电池 70 度电，车主平均电耗 15 度 / 百公里，70÷15×100×0.8≈373 公里，这数比官方宣传靠谱。

盯紧硬件配置：热泵空调、低滚阻轮胎这些配置，能让冬天续航多撑 19%。另外看看国家新能源大数据联盟的榜单，那是 200 万辆真实车跑出来的数据，不同季节表现一目了然。

说到底，车主想要的不是 "虚高数字"

余承东这番话，其实是戳中了行业的痛点。当越来越多车主学会算真实续航，当第三方测试越来越严格，车企或许会明白：与其在实验室 "修数据"，不如在真实路况下练技术。

最后问问大家：你买车时遇到过续航虚标的情况吗？实际能跑多少公里？评论区聊聊你的真实体验，让更多人看清新能源汽车的 "真面目"！