车评台|
领克品牌的发展变化，在某种意义上说，代表着自主品牌汽车企业的一种新飞跃。这不是一个传统的自主品牌，但也不是一个合资产品。它吸收了很多国外成熟产品可借鉴之处，又在自主研发的基础上，形成了自己的突破。在市场层面，这一品牌所推出的产品，一直为市场所关注。而领克品牌也确实保持了良好的发展势头，在多种产品形式上做出了有益尝试。此次“智能电混四驱轿车”领克10 EM-P正式上市，正是这一品牌的全新表达。
据悉，新车共推出四个版本车型，市场售价区间为16.38万—20.18万元，满足不同消费群体的用车需求。
近年来，随着国内汽车市场竞争日益激烈，如何满足以年轻消费群体为代表的主流用户用车需求，无疑对车企洞察消费市场变化，调整产品布局战略提出了更高要求。
这对于近年有着高光表现的领克品牌而言并非难事。去年，在整体车市“微增长”的背景下，领克汽车凭借着丰富的产品阵容以及差异化的使用功能，最终全年销量超28万辆,同比增长近30%,创历史新高,其中新能源车型占比超58%,转型成效显著。
在此基础上，深谙国内汽车消费市场变化重要性的领克品牌期待扩大在新能源领域的市场份额，进一步夯实品牌基础。
作为领克首款中大型插电式混合动力轿车，领克10 EM-P全系标配智电四驱系统和激光雷达，在轿车中率先搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，支持千里浩瀚辅助驾驶H7方案，搭载LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，重新定义高端电混价值。
自领克品牌推出以来，性能基因则始终深植于品牌血脉，这对操控精准度和驾驶乐趣有着更高要求的年轻消费群体而言极具吸引力。
当然，作为领克品牌旗下最新车型，领克10 EM-P延续了品牌性能优势，全系标配eAWD智电四驱，与领克EM-P®智能电混系统相融合。
据悉，领克10 EM-P采用47.26%超高热效率的1.5T Evo全新电混专用引擎+DHT Evo混动电驱，DHT Evo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，0-100km/h加速时间最快仅5.1秒。
同时，依托CMA Evo中大型车平台，领克10 EM-P还对底盘进行了全面优化，纯铝合金双叉臂前悬架+增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，乘坐体验更舒适。
值得一提的是，领克10 EM-PCLTC综合续航里程高达1400km，首搭38.2kWh神盾金砖超混电池，CLTC续航里程高达240km，SOC 10%-60%充电时间最快小于13分钟，不加油也能满足用户跨城出行、周边自驾等多场景出行需求。
在过去，一款新车能够拥有上述实力已经足以在消费市场获得普遍认可。而如今，消费者购车时往往注重产品的科技配置和安全性表现。
作为领克智能化2.0时代的代表作，领克10 EM-P辅助驾驶能力全面进化，不仅全系标配厘米级精度激光雷达，最远感知距离达到200米，而且Ultra版型标配英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力高达700TOPS，此外，新车搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，支持9项泊车辅助功能。
新能源汽车时代，智能化是用户刚需。在高通骁龙8295智舱芯片的算力支持下，领克10 EM-P成为首款搭载LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统的混动轿车，AI赋能全维进化，为用户带来更沉浸的智能座舱体验。
据介绍，Flyme AI是领克10 EM-P智能座舱的最大亮点。搭载的Flyme Al大模型，拥有行业领先的情感模块，可实现类人化情感交互，一站式调用核心功能，让聊天、用车、出游、娱乐更便捷更智能。特别是AI情感交互系统，可以理解模糊需求，应对复杂场景，AI管家不仅很会察言观色，交流起来也更像真人。
如今，车辆的安全性能是消费者购车时一个重要的考虑要素。面对消费市场对于新能源车产品安全性的担忧，今年8月，领克10 EM-P在中汽研新能源检验中心，通过了行业首次带电六大串行极端场景测试，在招商局检测车辆技术研究院有限公司的火灾实验室，通过了行业首次电池包带电多点触发热失控安全测试。经受重重考验的神盾金砖超混电池，采用高安全电池基础材料，拥有8大电池包热安全防护技术，安全性已经提前满足新国标。
领克10 EM-P搭载的AEB前向碰撞减缓，可智能检测碰撞风险，130km/h超高速刹停。还有G-AES通用障碍物紧急避让辅助，在130km/h高速行驶时也能精准识别小至40cm×60cm的障碍物，边刹边绕连续避让，为驾乘者提供更可靠的主动安全防护。
性能、智能、安全全面进化，在新能源汽车行业持续内卷的今天，领克10 EM-PD的到来，无疑将为消费者选购混动轿车提供新选择。
全部评论 （0）