2025年10月，赛力斯交出了一份特别亮眼的成绩单，全月总销量达54,384辆，其中新能源车型销量竟然突破了51,456辆，占比高达94.6%。这一下子就让人感到，这家企业正在用一种特别果敢的步伐向高端智能电动化转型。这数据不只是好看哈，它意味着赛力斯已经开始进入属于自己的快速增长轨道了。
再说问界系列，这可是赛力斯的王牌。问界是赛力斯和华为合力推出的品牌，说实话，我第一次听到“智慧重塑豪华”这个理念时，还纳闷了一阵：智慧和豪华，这俩词能靠得上吗？结果，人家用数据给出了答案。不仅问界M9冲进了50万级豪华SUV销量榜首，还刷新了细分市场的交付记录，这20多万的累计交付量摆在那儿，怎么都绕不开。还有问界M8，这款40万级豪华车市场的冠军车型，也默默地交付了超过10万台。最近热乎着的，是全新问界M7——这台车上市还不到两个月，交付量就突破了2万辆。
有时候吧，选车和选合作伙伴差不多。你不能只看表面的那些参数，更得看它背后的故事。比如问界系列，这不仅是几台车，更是赛力斯的战略支点。新M7搭载更智能的驾驶体验、更豪华的配置，加上不断优化的智驾系统，确实能让人觉得它真是用心在做。要是从用户角度思考，这些优化不就是在帮大家解决“怎么才能拥有更舒适、靠谱的智能车”的问题嘛。
不过说到这儿，我还真想插一句，咱们是不是经常会觉得，卖得火的东西，很可能意味着厂家会不会偷工减料啊？但翻一翻实打实的数据，赛力斯好像反而活得更好了。盈利能力也是蹭蹭往上涨，前三季度营业收入破千亿，归母净利润达到53.12亿，同比增长超过30%。说白了就是，销量高了，钱也真挣得多了。这事儿其实是个难题能做到的车企，屈指可数。
懂行的人都会发现，高端化是赛力斯的真正杀手锏。在这背后，是赛力斯产品结构的不断优化。尤其是那些高价值车型，像问界M9、M8，都在拉动整体品牌形象。你仔细一算，10月份新能源成交均价高达39万元，再结合它的销量，就能粗估出一个营收数据——差不多200亿元，和三个季度的表现结合起来还真的是一路往上涨没啥套路，就靠创新与实力说话。
说个题外话，资本市场还挺喜欢这种扎实的公司。就在10月末，赛力斯港股公开发售结束，有一个特别炸裂的数据：香港市场的公开部分竟然被超百倍超额认购，融资认购额超过1200亿港元，这是真有人愿意往这家公司里砸钱，资本的嗅觉嘛谁也绕倒也说明了赛力斯确实还有很大潜力。
就这些事结合起来想，你会发现，赛力斯特别有意思。它不是闪电式的爆发，而是一直让我们看到它在做长期铺垫，销量冲上高点也不只是数字游戏，而是种扎扎实实的进击。尤其是四季度的问界新M7，我个人觉得可能真是它开启下一轮增长周期的关键点。
我们常说，路是走出来的，从赛力斯和问界的表现来这是一种好好修路然后再加速的典型。以后可能真的会让人觉得，中国高端新能源汽车市场的新格局，就是他们一步步推动起来的。你觉得呢？
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