标题没放出来，我照着内容写吧。
中午微信群里，老王不知怎么翻到了东风日产N6的公告图，截图甩了进来，配句“这车看着唬人”。
这回是东风日产第一次琢磨插混轿车，说是叫N6，其实骨子里和N7一路出身——饭桌上一哥们儿还笑说，就插混版N7，换了颗大电池罢了。奇怪的是，车身尺寸放出来，4831×1885×1494mm，比老家那辆凯美瑞还长一截，轴距2815mm，看着比同级的合资A+还阔气些。有人喜欢大块头的，说城里转弯不方便，其实县城小路最怕这种大个的，掉头费事。
外观照片看了，日产这波家族风格还是跟那N7挨边，前脸细条灯带不算夸张，倒是侧面的线条顺得溜溜地，能看出点技术流派。但细说内部空间，就算后排堆了一车胖孩子也不用发愁。跟着消息一块蹦出来的，是那动力系统，说叫最大155千瓦的驱动电机，还有21.1度千瓦时的电池。师傅头发花白的，每次谈动力都摇头，“这些纯电池数据靠自测，别光看工信部那份。”不过听群友自己搞了个小测试，说跑150来公里全电，夏天开空调，还能留点富余，估计家里的老款比亚迪PHEV是追不上了。
插混的好处，老沈最明白。他上两三年买的那台领克，把媳妇用得顺溜。短途上班靠电，车位底下有桩；过年回乡下，大油箱一口气回到家。只不过N6电池更大，指导价出来12-15万能不能压到12以下，就看日产怎么掰扯了。有人还在群里调侃，日产家毛病历来是调校偏软，高速想撑住还得控制脚下那口气，不过这回据说有一项“零压云毯”坐椅，听听名头就像花头，用的不少记得软硬适中。上回开N7时，后排坐孩子说像沙发，司机说不晃——该说还是吹？微信群里有人吐槽前一阵N7车机，偶尔卡壳，这要是N6能改进点就好了。
细碎八卦还真有。上个月售后那边流出小道，说N7首批车有颗隐藏E-call紧急呼叫按钮，碰撞自动报警。这N6说不定也整了一套，只是说明书不大写。邻居老徐上次帮着搬家，误当USB接口，瞎按了一通还吓出虚汗。还有车友在福建投递站的，说最近N7和N6的前脸壳子，撞了一下不好配件，4S那边得等，日产这供应商短期还跟不上。
合资阵营玩得欢。N7出道才两个月，据说大定抢了2万多台，某4S店销冠喝酒都在吹牛。猜测N6上市也该来凑这热闹，家用兼顾通勤的客户不少。记得几年前日产蓝鸟风头正劲，到老款轩逸退役时，还有老车主念叨怕日产新能源搞不定混合动力。现在瞧着，日产这回也是跟着市场风向走。但也有笑谈：新老日产比，之前那台奇骏老伙计说质量皮实，就是油耗大点，省心归省心，新车电子系统多，怕什么？怕死机呗。
听4S售后孙师傅念叨：“这插混吧，省油倒是省油，就是底盘件儿复杂点，一汽修，两种读码器！”后备箱下藏着个备用工具包，老王还拍了张照片，发群里调侃“居家旅行，带上N6省得招出租”。不过东风日产近几年保有量高的，出手二手市场价格也不算跌得厉害。小城这边前年那批逍客就二手车行收走，流转还快，倒把比亚迪唐R追得气喘。
要说冷门配置，不算遥控钥匙那点事。有个青岛的车友说N7有后排空调净化装置，N6极有可能延续，适合有哮喘的家里人。还有传N6高配带电动调节方向盘，边倒车边能自己松紧那种，不是常见的，不知实车咋样。
至于未来谁能再抢头条，没人敢确信。隔壁小区赵姐刚订了N7，还在群里开玩笑说如果N6出了天窗全景和车载小冰箱，对着“奶爸”们准没跑。反正日产这回像是下了血本——但茶余饭后，还是有人惦记那台老轩逸，发动机声音踏实，配点老磁带还是有味。
信不信的，看自己。大热天里，师傅们躺在修理厂门口，午饭后一边抽烟一边说：“政策催着卷，日子还是自个儿得过。”
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