3月10号，零跑汽车推出B10新车型，市场上一亮相，就有5种配置，最低只要10.98万。最贵的那款激光雷达版，价格也才14万不到。结果两天就卖出了3万个订单，隔壁车企都看傻眼了。最让人心痒痒的是，这车会不会推出增程版？
预售成绩亮眼
B10这回预售直接把价给压到11万去了，最便宜那款都比某些牌子的车载系统还便宜。那带激光雷达的顶配版，定价还挺低调，比市面上平均水平至少便宜了3万。看那订单数就知道了，两天时间就能让某些新势力卖上半年那么多了。
这投票结果一目了然，一到10到15万这个价位，大家就死心塌地追求性价比。不过，有个事挺逗的，官方后台那东西被同一个问题给刷爆了：能不能也给B10来个增程器？
增程版研发实锤
开个车试试，跟厂里那技术宅聊了几句，他悄悄说正在琢磨怎么把增程器往B10的肚子里面塞。可按着零跑这习惯，就算现在开始搞，最早也得等到2025年年底才能看到成果。真想买得等到2026年春天，这等的时间跟盼房价跌似的。
瞧瞧零跑那俩家伙，C11和C16全是电驱加油两不误。记得两年前老板就吹嘘，CTC技术加双动力模式那是标配。所以B10出个增程版那是板上钉钉，就差个时间点而已。
技术路线猜想
按零跑那套路，B10增程版估计还得继续那210公里的纯电跑路数。说到钱，这增程版一般都比纯电版贵个三千到五千块。要是真这么玩，到时候花个12万多点就能把带增程器的B10给抱回家。
这LEAP3.5平台对增程器的兼容性成了最大谜团。毕竟，刚出道就得兼顾两套动力系统，这对工程师来说可不容易。但看零跑之前的表现，他们总能巧妙地在成本和技术上找到那个平衡点。
市场时机分析
2026年这事真有点让人犯难。那时候800V快充估计都得烂大街了，增程车会不会沦落成摆设？不过换个角度看，现在好多三四线城市充电还不方便，那儿的哥们的热情可都比一线那帮人高多了。
零跑这波操作明显是深谋远虑。先拿纯电动车型抢占市场，等技术和口碑都稳了，再推出增程版。这招虽然让顾客急得像热锅上的蚂蚁，但对公司来说，能大大降低风险。毕竟，新势力倒下的例子一堆一堆的，只有稳中求胜才能笑到最后。
竞品对比
比来比去，B10增程版要是真敢12万开卖，那简直就是在玩价格杀手。看那某迪的货，贵了2万不说，续航还差一大截。更甭提那些油改电的老古董，性价比面前简直弱爆了。
市场这事变化忒快，两年后到底啥样，谁也摸不着头脑。说不定那时候电池价格跌得跟啥似的，纯电车直接把增程车给比下去了。那时候订了纯电车的家伙，到底是赚了还是亏了？
等待还是出手
2026年那时候还远着，咱这持币观望的消费者心里头可纠结了。要是现在就入手纯电版，能提前两年开上，可万一错过了更实用的增程版怎么办。再继续等下去，又怕到时候政策一变，比如新能源牌照可能就收紧了，那可就糟了。
最实际的策略是先入手基础款，等个两年增程版问世再换。毕竟看零跑的保值能力，就算亏也不会亏太多。但这对于选择困难户来说，简直就像没给解决方案一样。
看了这些报告，你是不是纠结是现在买纯电车型，还是忍忍等到两年后的插电混动版？快在评论区亮出你的看法，点赞数最高的前三名，就能拿到零跑的专属小车模型！
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