4815mm。
就这一个数，你先别往下看，猜猜这是啥？
一台B级车？
新款SUV？
都不是。
这是吉利丢出来的一枚“王炸”——全新第五代帝豪的车长。
我把这数往这一摆，感觉整个紧凑型家轿市场都得倒抽一口凉气。
兄弟，你要是还觉得帝豪就是那款十万块落地、勤勤恳懇、除了省心没啥亮点的国民买菜车，那格局是真小了。
这次来的，压根就不是那个温顺的小伙子，这简直就是一夜之间基因突变，长成了身高一米九的“帝豪王”。
这感觉特微妙，就像你看着邻居家那个闷头闷脑、成天穿着校服埋头苦读的孩子，突然有一天，他穿着一身肌肉线条分明的运动装，在你面前跑了个百米十秒五。
你第一反应不是夸他，而是懵了：“哥们儿，你谁啊？”
这事儿最让人津津乐道的地方，就在于它把自家大哥给“背刺”了。
我仿佛已经能听见吉利星瑞车主那心碎的声音，清脆得跟摔玉镯子似的。
你想想，你当初咬咬牙加钱上星瑞，图个啥？
不就是CMA平台带来的那个越级大空间和高级感吗？
结果你车屁股还没坐热呢，你家那个一直跟在你后头吃土的“穷弟弟”帝豪，摇身一变，个头比你还长了30mm。
这叫什么事儿？
这就好比你辛辛苦苦卷了个985，回头发现你那个成天吊儿郎当的弟弟，直接被特招进了清华，还顺便谈了个校花女朋友。
你说这上哪儿说理去？
当然，吉利这手牌打得是真贼。
它没去动星瑞的命根子——2800mm的轴距和更宽的车身，那毕竟是CMA架构的脸面，是“血统”问题。
但在你看得见、摸得着的地方，它把面子给你给得足足的。
这台全新的1.5T发动机，最大功率133kW，峰值扭矩估摸着290N·m跑不了，直接看齐星瑞。
翻译过来就是，以后别再说帝豪是“肉”车了，红绿灯起步，它也能让你体验一把灵魂被拽出身体的感觉。
这操作，直接就把矛头对准了如今这个级别的神——比亚迪秦PLUS。
过去帝豪在秦PLUS面前，总有点抬不起头，人家有DM-i混动，省油省得你发慌。
现在好了，吉利帝豪直接掀了桌子：我不跟你玩省油，我跟你玩尺寸，玩绝对的动力。
你省你的，我爽我的。
它用一个近乎B级车的尺寸，和一台纯粹的燃油发动机，给那些对混动不感冒，又想要大空间和强动力的用户，提供了一个几乎无法拒绝的选择。
咱们再把视线拉回到这台车本身。
说实话，这十六年来，帝豪家族卖了超过400万辆，靠的从来不是脸蛋。
但这次，它好像突然开窍了。
那个前脸，格栅变得四四方方，里面的镀铬条也跟健身了一样，粗壮了不少。
尤其是那对大灯，眼角开得那叫一个狠，配上熏黑的底，那眼神，活脱脱就是一个不想再低调的“精神小伙”，随时准备去街上“炸街”。
车屁股那个贯穿式尾灯就不多说了，现在没这个你都不好意思出门。
但帝豪在灯腔里做了双层光源，晚上点亮，那质感，啧啧，你告诉别人这车十五万，绝对有人信。
说到这儿，一个很现实的问题就摆在了面前。
这车，平台还是那个BMA平台，本质上还是个“A级车”的底子，只不过是“精装修”了一下。
这么做，会不会有点“拉大旗作虎皮”的意思？
可你换个角度想，对于攥着十来万预算的消费者来说，平台是啥？
CMA、BMA，有几个真能开出个子丑寅卯来？
大家要的，就是实实在在的大、看得见的快、摸得着的舒服。
吉利就是把这一点给研究透了。
至于那台被保留下来的1.5L自然吸气发动机，我觉得它更像是一个“钩子”。
它的存在，就是为了把起售价打到一个让你“哇”一声的数字，把你骗进展厅。
等你坐进那个能跷二郎腿的后排，摸着那个看起来很贵的内饰，销售再云淡风轻地来一句：“哥，旁边有台1.5T的，也就多个万把块，动力完全两个世界，要不试试？”
你告诉我，这谁顶得住？
所以啊，这盘棋下得是真大。
全新一代吉利帝豪，它不再是一个满足于“及格”的学生，它想当“学霸”，甚至是那个制定规则的人。
它用一种近乎野蛮的方式，重新定义了十万级家轿的尺寸和动力标准。
剧本已经写好，演员也已经就位，接下来，就看最终那个价格怎么定了。
是掀起一场腥风血雨，还是把自己架在火上烤，就看吉利最后这一哆嗦了。
各位老铁，你们觉得，这台“帝豪王”，能卖多少钱？
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