雷军的短视频账号突然停更，小米线下活动接连推迟，一度让外界猜测“小米汽车要凉了”。
但就在争议声中，小米汽车突然甩出一张王牌——轿跑SUV小米YU7，带着835公里续航和508kW狂暴电机杀入战场。
这款车一露面就引发两极评价。 有人盯着溜背造型喊“抄袭保时捷”，也有人发现灯组上暗藏空气动力学风道。
车长近5米、宽度近2米的尺寸，比Model X还宽，但车高仅1.6米，像是趴在地上的猛兽。
车尾双层扰流板设计更被网友调侃：“这是怕超跑不够拉风，连尾翼都要叠Buff？ ”
内饰谍照曝光后，争议更大了。 原本小米SU7方向盘上的物理按键被砍掉，换成一块能投影的环视屏。
有人翻出阿维塔的远端屏对比，发现小米YU7的屏幕角度更倾斜，导航信息可以直接投射到挡风玻璃上。
“开车像开战斗机？ ”评论区吵翻了天，但小米车主却力挺：“用过SU7的人都知道，小米的交互逻辑比传统车机强十倍！ ”
性能参数才是小米YU7的核弹级武器。 四驱版电机功率直接干到508kW，比Model Y Performance的393kW还猛。
极速253km/h的成绩，甚至超过保时捷Taycan GTS。 后驱版续航835公里，比特斯拉Model Y长续航版多出近200公里。
有汽车博主算账：“宁德时代的三元锂电池成本不低，光电池包估计就值15万。 ”
但定价成了最大难题。
小米SU7靠21.59万的起售价横扫市场，可YU7的轿跑SUV定位注定更贵。
特斯拉Model Y起价26万，蔚来EC7卖到45万，极氪001卡在30万档。
小米粉丝在超话里喊话：“25万交个朋友！ ”可供应链人士透露：“这车成本压到28万都够呛。 ”
最狠的对比来自车主群。
有人把小米YU7和理想L6放一起比：“理想增程没续航焦虑，但YU7的操控和科技感完胜。 ”
也有人翻出小鹏G9的惨痛教训：“当初定价飘了，现在月销才2000台，小米千万别头铁！ ”
争议最大的是一张网络投票。
超过6万人参与的价格预测中，32%投了28-30万区间，但热评第一却是：“超30万不如买蔚来，好歹能换电。 ”
甚至有网友扒出雷军早年访谈：“小米汽车利润率不超过5%。 ”按这个逻辑，YU7卖30万恐怕真不赚钱。
但车圈大佬们更关注另一个细节。
小米YU7发布会将同步推出自研芯片“玄戒01”，据传这颗芯片能实时计算车身12组摄像头的数据。
有博主爆料：“这芯片原本是给小米15S PRO手机用的，现在车机先用上，以后手机汽车能共享算力。 ”
这意味着，小米车主可能用手机给车机升级性能——这种玩法，特斯拉和华为都还没解锁。
经销商渠道已经暗流涌动。
某二线城市销售透露：“每天接到几十个咨询电话，一半人开口就问能不能25万拿下。 ”
但小米官方咬死“定价未定”，只放出风声：“首批车主送小米15S PRO手机，和车机芯片同款。 ”
一位供应链高管私下吐槽：“小米这是在刀尖上跳舞。 定价低怕亏本，定高了又怕被骂忘本。 ”
而车评人的态度更直接：“参考SU7的定价策略，雷军大概率会玩‘标准版卡30万，送2万生态礼包’这种套路。 ”
现在所有人的目光都盯着5月22日的发布会。
究竟是延续性价比神话，还是硬刚高端市场？ 评论区吵得越凶，雷军的流量算盘打得越响。
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