走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。
同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，但是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？
变速箱油到底多少公里更换？劝诫你别做错，弄错要“多花钱”修车
事实上很多人在保养车的时候也发现了这一点，汽车行驶了5万公里左右，4S店就开始要求车主去换变速箱油了，而且很多修车工会告知车主，使用循环机换油会比较好，这样能让废油排放的更加充分。
其实这样去操作不仅会让自己多花冤枉钱，还有可能会损伤发动机，导致变速箱出现问题。事实上，换变速箱油应该根据汽车的情况以及自己在用车的这方面去考虑换不换变速箱油。如果是手动挡变速箱，汽车行驶了4到6万公里之间，是需要换变速箱油的，这个时候可以选择重力换油，因为手动变速箱的油体根本不会特别浑浊，因为手动变速箱在工作的时候是人工操作着变挡，所以不用花太多的钱去使用循环机换油。
自动变速箱很多个款式，所以换油的时间也不一样，就像at变速箱，可以根据车况去换变速箱油，如果汽车开起来有顿挫感，或者是汽车提速变慢了，这时候需要换变速箱油了。再一个也可以按照汽车行驶公里数去换变速箱油，大概是行驶到6到10万公里左右，需要换变速箱油。
但是在换变速箱油的时候，一定要选择正规厂家的，如果换了劣质的变速箱油，变速箱在工作的时候不仅会出现问题，甚至还会导致变速箱里面出现大量的油泥，油泥一旦巩固起来就变成积碳，积碳不仅会磨损变速箱，还会限制提速，导致汽车越开越慢。
如果说给汽车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：
①幼年期，就是买车的1~3年，无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。
②青年期，买车的3~6年，汽车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。
③中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。
④老年期，10~15年，各种故障和问题都会到来。
⑤危险期，15年以上，面临报废；
积碳到底是什么东西？
简单来说，积碳就是一种电火花加工中产生的现象。
积碳包括两种概念：
一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳
积碳之于发动机，就像是中年人膨胀的啤酒肚，像是老年人关节逐渐增生的骨刺，不管是像哪种，都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。
一个人之所以会生病，原因一定出在他平时的生活习惯。车辆积碳也是如此，一辆车之所以会出现积碳，和车主平时的驾驶习惯有着很大的关系。
积碳是怎么产生的
1、人为因素
长时间怠速行驶，燃油达不到要求，导致爆震。长期低速行驶，节气门处于小开状态。如果不按时保养车辆，发动机将长期处于不良工作状态。
2、环境因素
长期在多尘环境中行驶，造成空气滤清器堵塞，混合气过浓，缸内燃油燃烧不完全；空气湿度很高，尤其是南方，那里雨水很多。
空滤清器容易被湿气堵塞，发动机进气不畅，导致混合气燃烧不完全。
机械原因
发动机运转不良。
气门未关紧，活塞环与气缸盖间隙过大，导致气缸凹陷，燃油燃烧不完全；火花塞工作不良，喷油器雾化不良成液滴，导致燃烧不完全；点火线圈等电路工作不良；等等会导致不完全燃烧产生积碳。
建议男人：车程跑至6万公里后，这4个零件没坏也得换，省加油钱
1、汽车“三滤”
汽车的三滤分别是机油滤清器、汽油滤清器和空气滤清器，它们存在的意义就是确保发动机能够正常的工作，毕竟机油、空气和汽油都是发动机运行最为需要的三种物质，一旦这些物质里面的杂质变多，严重的话会缩短发动机的使用寿命。
机油滤清器和空气滤清器，通常都会在每次常规保养时进行更换；倒是汽油滤清器常被忽略，汽油滤清器主要是过滤掉存在于汽油中的杂质，外置的2-3万公里更换，内置在油箱中的5-7万公里更换。
2、刹车片
车辆的制动系统实际上是非常关键的部分。毕竟，我们的生命安全才是一切。如果刹车不及时导致出现交通事故的话，我们后悔都晚了，因此，这是需要注意的重要部分。如果某些女司机频繁刹车，两万公里就需要进行更换了，一般的车主则是满6万公里就必须更换一个。
3、轮胎保养更换
轮胎虽然是一个看似不起眼的东西，没有发动机、变速箱那么重要，但是一旦出现问题，后果将十分严重。我们经常会听说到很多的交通事故都是因为爆胎引起的，因此当车辆行驶到6万公里以后，轮胎的花纹就会磨损的差不多了，尤其是对于喜欢急加速的朋友来说，更应该注意，因此当车辆行驶6万公里以后，我们必须要对其进行检查更换，毕竟安全第一。
4、全车油液
“防冻液、机油、变速箱油、刹车油全部是需要更换了，防冻液是用来保护发动机的，还具有清洁除锈的作用。”机油的作用不必说了，很多车主都清楚。刹车油当然是为了保证制动不出现故障，起到润滑的作用。变速箱油是每隔2万公里需要更换一次，起到清洁润滑的作用，保护变速箱和齿轮。
只需是燃油车，都会不可避免地产生积碳
只需是轿车就会产生积碳，仅仅严峻不严峻的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车，经过火花塞点着进入焚烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过焚烧产生热能，推进活塞滚动，活塞滚动产生动能，经变速箱传输到动力体系与车轮，热能变成动能，是轿车动力的来历。
轿车中的热能是经过焚烧汽油与空气的混合物产生的，既然是焚烧，就存在焚烧不充沛的情况，经节气门进入焚烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在，有时分喷油嘴也会存在污物，许多原因之下，油气混合物焚烧不充沛，于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材焚烧不充沛会变成木碳相同的原理是相似的，汽油焚烧不充沛会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦相同，积碳会吸附在焚烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。
积碳多久要收拾一次？
积碳多久收拾一次，详细仍是要看车主老爷们爱车的行进环境。
假如是常常跑高速的，差不多3万公里收拾一次就能够了；但是假如是常常在城市中堵着，走走停停的，或许需求1.5万公里就收拾一次了。
详细的收拾时刻，这边有一个收拾周期，咱们能够参阅一下：
清洗节气门：一般状况下节气门的清洗周期主张在20000公里。
清洗主张机内部积碳：清洗周期一般主张在30000公里一次。
清洗油路积碳：要定时给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，主张每3000公里添加一支！
清洗进气体系积碳：一般主张清洗周期在60000公里左右。
什么情况易加速积碳形成？
1、长期加注质量不佳的燃油、
这些燃油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机，很容易形成积碳。
2、发动机长期处于怠速状态
城市道路比较拥堵，平时行驶走走停停怠速比较多。怠速时发动机功率输出很小，同样无法充分燃烧汽油，也会增加积碳
3、长期过度热车、点火驻车
部分车主可能有过度热车或者长时间点火驻车的习惯。若长时间原地静止，发动机正常工作，这种情况也会导致积碳的形成
4、发动机长期负荷过大
如果发动机长期工作不能休息，或发动机长期处于超负荷的运作状态，通常也会造成积碳的增加。
就像是人生病的时候，身体会出现各种状况一样，车辆在出现积碳的时候也会出现各种各样的状况。
当我们在开车的时候察觉到自己的车出现以下这几种状况的时候，我们就要注意了，这说明车辆的积碳已经十分严重了。
那么汽油中为什么会有胶质物呢？
这还要我们从积碳产生的原因来说起。
产生积碳的原因有很多种，包括空气质量、不充分燃烧、急刹急停、油品问题、汽车自身原因等（部分电喷式发动机比较容易产生积碳）。
其中，汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大，要知道我们大天朝的油品可是出了名的差！
国内外汽车燃油标准对比
图片颜色不代表具体油品好坏
为什么差呢？
因为受原料、设备等条件影响，直接导致我国炼油厂产出的油品质量先天不足。
为了解决油品质量问题，聪明的国人想出了一种办法，那就是通过添加MTBE等抗爆剂来提升油品的辛烷值来达到质量要求。
不过这种方式生产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高，也是导致我们汽车容易产生积碳的根本原因，所以目前汽车积碳的产生也是我们日常避免不了的。
再加上各个企业的调和手段也不一样，所以调出来的油品也不一样。如果你长时间都只去一家加油站，突然有一天换了另外一家。
就很有可能会出现这样的感觉：“新加的油啊！怎么没跑多长时间又没油了呢？”之所以会出现这种感觉，可能是因为这个加油站“油的水分比较大”。
有了积碳一定要清洗吗？
一般来讲，汽车行驶了2万-3万公里就该清理一次积碳了，积碳并不是越长时间清理越好。
所以说维修保养店说“你的车有积碳了，得赶紧清除”，你就要注意啦！
积碳多了，就会带来一些问题，导致发动机不能正常工作，比如：燃烧室积碳，会导致发动机爆震，喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速不畅，节气门积碳，会致使车辆加速无力，怠速抖动，或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难，油耗增加。
当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时，就一定需要清除了。
积碳一般喜欢聚积在这些重要位置！
1、喷油嘴积碳
易造成汽油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。
2、节气门积碳
易造成怠速抖动不稳，加速不良，启动困难，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需要在进气道混合，它就像海绵一样会吸附部分汽油，导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻碍燃料到达气缸，影响进气门有效开合，造成气门密封不严，使其气缸压力不足，造成启动困难，发动机抖动，严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。
怎么判断汽车有积碳？记住这4个方法
只要是内燃机就必然会产生积碳，但是产生积碳的多少取决于司机朋友的用车人习惯。
这就有点像我们平时炒菜用的锅一样，只要是烧火炒菜锅底就必然会有一层积碳。
但是锅底积碳多少与烧什么样的燃料有很大关系，烧柴就会产生大量积碳在锅底需要定期清理。
明确有无不良的用车习惯
新手朋友要判断自己的汽车有没有积碳，第一个方法就要先明确自己有没有不良的用车习惯。
比如长期超短途低速行驶啊、长期原地怠速热车啊、长期高转速低档位行驶啊、长期加不正规的汽油啊等等这些行为，如果经常有这些行为，那么你的汽车绝对就能够判断出来发动机内部积碳不少。
通过肉眼观察
第二个方法，可以通过一些设备来直接观察气缸内部的情况，直接通过肉眼观察有没有积碳。
一般在汽车维修店都有一个专门用于观察气缸内部情况的摄像头，把火花塞拔出来以后就能够从火花塞的安装位置穿进去进行观察。
如果存在积碳的话一般都能被观察到，不过这个方法一般不是非必要检查的时候没有谁会去用，因为真的很没有必要。
老司机只要通过日常用车的感觉，就已经能够判断出来汽车有没有积碳的。
观察日常用车情况
第三个方法，观察日常用车情况判断有没有积碳。
如果你的车辆油耗越来越高，并且动力越来越不够用，那么就要小心了。这是积碳越来越多的一个典型症状，这个我是深有体会的。
以前我最开始的一辆车就是这么一个状态，一开始的时候油耗有5毛钱一公里就足够了，后来用了几年油耗慢慢接近7毛钱一公里了。
并且在红绿灯路口起步的时候总感觉车辆越来越肉，比新车的时候难起步多了动不动就被憋熄火。在1挡2挡的时候发动机的声音还比较大，这些症状都是积碳严重的现象，我也是经历过了才后知后觉。
有无发动机发动机故障码
第四个方法，有无发动机发动机故障码出现。如果积碳多到一定的程度以后，仪表盘会出现一个黄色的发动机故障码，也是判断发动机积碳的一个方法，但是这个时候就要去清理发动机了。
猛轰“油门”可以清理积碳？
先上结论：“猛轰油门”可以清除一部分积碳，但要讲究方式方法。
轰油门清积碳的“工作要领”
一般来说，想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话，需满足2个先决条件，一是发动机转速超过3000转，二是在这个转速下持续进行20分钟以上。
所以……您原地踩两脚油门是没有任何意义的，而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了，喷油量瞬间增大；踩浅了，气门开合度不够，导致进气量不足，反复几次之后，多喷出来的汽油燃烧不干净，积碳反而会变多。
万一再赶上一辆带有断油保护的车，N挡或P挡状态下，发动机转速只要超过3000转直接断油，别说持续20分钟了，20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法，最好是在高速公路上进行。
猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的，不过想要彻底除掉积碳重灾区（燃烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点捉襟见肘了。
如果是新手的话，今天内行人告诉你，猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳，还可能会损坏零件，如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题，不要去盲目操作，空挡轰油门这个方法就更不可取了。
如果你想用空挡轰油门这个办法，去清理车内的积碳，最后没有把积碳清理出去，反而损伤了车内的零件就得不偿失了，
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
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