你见过一台合资电动车上市才十天，订单就冲上一万两千台吗？而且起步价还不到十七万。这可不是随便哪个新品牌，而是别克这样的老牌车企。过去大家总觉得合资电动车不够智能价格又高，但这回别克的至境L7好像真的打破了这种印象。
这台车能吸引这么多人下单，主要是价格实在配置也丰富。五个版本从十六点九九万到二十一点五九万，全都配了四十点二千瓦时的大电池，纯电续航能到三百零二公里。全系采用增程后驱，加速到一百公里只要五点九秒。座椅不仅设计成悬浮样式，还自带通风加热和记忆功能，连腰托都是电动调节的。前后雷达和三百六十度全景影像没有缺席，辅助驾驶也达到二级标准。
车内装备了十点二五英寸的液晶仪表和十五点六英寸的中控屏，芯片用的是高通八一五五。外后视镜功能齐全，手机无线充电功率达到五十瓦。高配版本更增加了激光雷达和飞轮大模型，芯片升级为八七七五，悬架可以调节软硬，音响系统最多有二十七个扬声器。可以说国产电动车有的配置它基本都具备了。
最近我刚好试驾了顶配的艾维亚版。它的底盘用了前双叉臂和后五连杆结构，还搭载了凯迪拉克同款的实时阻尼可调悬架。在二十万左右的车型里，这样的机械规格确实少见。开起来感觉滤震很干脆，过坑洼时没有多余晃动，高速行驶特别稳。底盘调校保留了美系车特有的厚重感，过井盖时声音低沉，整体质感超出预期。
动力方面，即便在电量不足时深踩电门，推背感依然明显。官方说满电和亏电状态下加速表现几乎一致，实际体验确实如此。这套增程系统从零七年就开始研发，技术积累确实发挥了作用。
座椅采用Nappa真皮材质，坐上去非常舒适。后排也配备了加热通风和按摩功能，一米八的身高坐进去都很宽松。配合二十七个扬声器的音响系统，播放经典歌曲时效果令人沉浸。
以前总说合资车企在电动化转型上动作太慢，但至境L7改变了这种看法。它既保留了美系车在底盘和动力上的传统优势，又补足了油耗和智能方面的短板，最后定出一个很有竞争力的价格。有人说这是亏本买卖，但或许这说明别克终于明白了新能源市场的竞争逻辑。在这个领域，没有谁天生就该卖得贵，关键要看谁更懂消费者需求。
在五个版本中，奢享版和奢享智行版值得重点考虑。虽然比入门版贵一点三万元，但换来了宁德时代电池、前后排座椅的通风加热按摩功能以及二十五扬声器音响。这些配置自己加装远不止这个价钱。如果预算充足，直接选择艾维亚版本会更划算，专属配置更多，豪华感更强。
当传统合资品牌开始认真对待电动化，在技术和价格上都拿出诚意时，整个市场竞争就更有看点了。你看好这样的传统车企转型吗？在选电动车时，你会优先考虑国产还是合资呢？
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