2025全球车企前十榜单：丰田夺冠，比亚迪、吉利入围

全球十大车企排名：比亚迪、吉利入围

随着全球转向新能源汽车，电动车的发展对各大车企的竞争影响越来越大。从现有的市场份额数据看，虽然大车企的地位还算稳固，但它们的市场份额都有所下降。不过，比亚迪和吉利这两家中国公司表现不错。下面我们来看看全球十大车企的排名情况。

全球销量冠军：丰田混动优势明显

NO.1 日本丰田

市场份额：11.5%

日本丰田依然是全球销量冠军，稳坐头把交椅，市场份额有11.5%。它最大的优势还是混动技术，积累了很多年的经验。据统计，现在第五代THS混动系统在北美市场的混合动力车（HEV）里占了56%的份额，这让丰田在向电动车转型的时候还能赚钱。不过，丰田的纯电动车发展有点慢，新的电动车平台要到2026年才推出，这可能会影响它以后的表现。

大众汽车面临电动车挑战

德国大众排在第二，市场份额是9.2%。在电动车转型的过程中，大众遇到了一些问题，利润下降明显，尤其是在欧洲市场的表现不太理想。虽然大众推出了MEB电动平台，但在中国市场，它被比亚迪和吉利等品牌迎头赶上，自家的ID系列销量也不太理想，这让大众的整体市场份额增长受到了影响。

现代起亚：高性价比电动车引领潮流

现代起亚集团以647万辆的年销量排名第三，占据了7.7%的市场份额。它的成功主要得益于抓住了欧美市场对高性价比电动车的需求。旗下的IONIQ 5和IONIQ 6系列，凭借800V高压平台和出色的能耗管理，在美国EPA续航测试中多次排名第一。此外，现代起亚的氢燃料电池车NEXO在欧洲的市政用车市场也取得了进展，累计销量超过10万辆，展现了企业在多元技术路线上的实力。

Stellantis的电动化挑战与机遇

Stellantis集团虽然占了6%的市场份额，在榜单上排第四，但它的净利润下降了41%。虽然Jeep的牧马人4xe插电混动版在北美卖得很好，但标致和雪铁龙这些品牌在欧洲的新能源车市场表现不太好。现在，集团正努力降低电动车的生产成本，而且跟零跑汽车的合作也被认为是一个新机会。

全球车企加速电动化进程中

排名第五的是雷诺日产联盟，市场份额为6%。不过，他们现在的主要问题是没有完全完成内部整合。日产因为财务亏损，不得不暂时停止固态电池的研发，转而和比亚迪合作，一起开发磷酸铁锂电池。至于雷诺，它通过把电动车业务独立出来上市，筹集资金。总的来说，这个集团现在很需要一款新的车型来提升整体销量。

比亚迪靠“三电”系统跻身全球第六

比亚迪在全球汽车市场的份额达到了5%，首次排到了第六名。它的销量同比增长了41%，这个增速在排名前十的车企里是最突出的。比亚迪靠着电池、电机、电控这“三电”系统以及智能化配置，建起了一道竞争壁垒。它旗下的海豚、元PLUS等车型，在东南亚市场的占有率超过了15%。不过，比亚迪的高端品牌仰望还需要更进一步发展，这样才能让比亚迪的品牌更有影响力，价值也更高。

吉利集团：全球化战略助推增长

排名第七的是吉利集团，它占据了4.7%的市场份额。和比亚迪一样，吉利也实现了21%的增长，这主要得益于它的全球化战略。现在，吉利旗下的极氪品牌已经通过了欧盟的整车认证，而沃尔沃EX90使用的Luminar激光雷达技术，在IIHS的主动安全测试中拿到了历史最高的分数。不过，吉利的后期订阅服务还需要改进。

通用汽车因中国市场萎缩失去美国第一车企地位

美国通用汽车的市场份额降到了4.7%，主要原因是中国市场的萎缩。虽然他们在美国用奥特能电动平台推出了凯迪拉克LYRIQ，卖了6.8万辆，但在国内，上汽通用的新能源车发展缓慢，它家的微蓝系列每月卖不到一千辆，凯迪拉克的新能源车在中国也卖得不好。

福特或将重心转移至印度

美国福特的市场份额是4.4%，排在第九位。和通用一样，福特在中国市场的销量也下降了不少。Mustang Mach-E在中国卖得不好，这让福特把亚太地区的研发中心转移到了印度。不过在全球范围内，F-150 Lightning的生产开始上量后，在北美市场的占有率达到了68%。

铃木：专注小型车与电动车

日本铃木专注于小型车市场，在全球汽车品牌中排名第十，市场份额为4.1%。它的代表车型WagonR EV在印度非常受欢迎，已经连续12个月拿下电动车销量冠军。这款车售价1.5万美元，但因为有政府补贴，实际购买价只需0.8万美元，性价比很高。不过，在欧洲市场，铃木的微型电动车面临Stellantis集团的激烈竞争，市场占有率下降到了5%。

新能源车竞争成车企发力重点

从这次排行榜来看，比亚迪和吉利这些中国车企在新能源车方面发展得很快，正在慢慢取代传统的燃油车品牌。排在前面的车企虽然还有很强的实力，但因为转做电动车的速度不一样，表现也各有不同。可以预见，以后各大车企的竞争重点会在新能源车上。随着新车型不断推出，市场竞争肯定会越来越激烈。