国内这些年摩托车圈闹腾得惯了，谁也没想到本田这回动静这么大，把市场搅换了个人样。以前南方那边摩托干行里，老杜师傅一口闽南话跟我说，“本田动刀，国内这些杂牌、甚至豪爵都要抖三抖。”刚好邻居小冯买了辆豪爵回头率挺高的UHR150，三天两头问，“你说这车还能撑几年？本田出来这阵，怕我这下买贵咧？”
其实压这气氛的不是价格，倒是本田的战略——伙计们都说他们准备2030年要砸下全球市场一半份额，听起来像是说着玩的。但车行师傅跟我讲，这玩意不是唬人的。豪爵被盯上有点像无心插柳远水救不了近火。
有个小故事插这儿。去年大年三十，豪爵代理商吃饭没个兴头，说UHR150前些年是旺季，一下子二十多万辆，市里不少人托关系抢车号。唏嘘归唏嘘，自打本田今年专打150这类踏板，豪爵卖得还不如人家两本三个月的销量，气得代理摔了筷子：“日本人玩发动机，咱拼硬件拼不赢。”连销售说，“发动机卡着脖子，要是真能干过，那还叫本田？”卖车那些人都明白，豪爵拼来拼去拼的是综合啥啥，细想还是那颗“心脏”总差点事。
UHR虽说漆面扎实，骑几年不泛旧色，这点老杜一直夸。不过发动机油耗，说大不说小，贵上本田、铃木、雅马哈几个点。我的朋友在省城做修理，说日本机子，“烧油省，冷天一脚点燃，不发抖。”豪爵的车主群里倒也热闹，谁说动力拖转，谁说爬坡累赘，还有吐槽长途憋屈。“这车开在西北砂石路，动力掉档肉，油加四回。”群主骂脏话，油箱小，颠一头汗。
话又说回头，本田搞带龙骨和平踏板双方案，豪爵却只推了带龙骨的150。邻居冯哥叹气，说自家那台只能装点小东西，大箱根本卡不上，逢市场有摊点就恼火。这种细节没人写，倒是用车麻烦过。
有人琢磨，豪爵要想跳出困局，可能真得“超限战”——我没细懂这词，前几天还是销售顺嘴一提的。“避开拼发动机，发挥配件圈，像比亚迪电车似的，混动再推过去？”维修组长插一句，“哎，发动机做不强，那就让它不是主角呗。”师傅说电机省事，响应快，起步蹿得像猫一样。混动方案据说油耗能比本田还低，当然这也是群友自测，自测数据都说自己胜，就是油箱大点也不嫌弃。
再换个打法，油箱做大。有人推测，把同排量油箱做得多点，长途摩旅的帖子刷个不停，本田还是维持原样，豪爵要是不跟，长途党就没得选。去年秋天旅行团刷屏，豪爵派出遮风挡雨的老件UHR，群里晒续航超过五百公里，领先本田两回；不过真走盘山路，还是动力掉链子。
自动挡跨骑也是个冷话题。摩托圈一直都说本田、雅马哈倒是有，但普及度低，价格又咬人。最近城里新厂，出来一批搭CVT方案的自动挡骑士车。厂里小赵说，“这东西弄出来，女司机、老年人都能骑，不用捏离合憋气。”豪爵要是冲这路走，不用被困在工具属性，玩乐型也许能崛起。说实话，卖车的时候顾客嫌自动挡贵，两年后零件店里却常修离合器，自动挡维护反倒简单些。
其实圈里人都说，汽摩这路子拼到最后还得看技术，什么招数都是权宜之计。混动、油箱、自动挡摆在台面上，也就那样。维修师傅很直白，有天喝酒扯淡：“豪爵追本田，不追发动机，能成吗？”我也不知道，老赵还打趣，“等到技术做扎实，自家机子才叫有底气。”
前几天朋友圈有人发段子，说UHR二手问价一跌再跌，锦江夜市一辆没人要。豪爵车主群里老哥发了张照片，油箱补了两次，漆没掉，就是动力不行。小道消息传出豪爵新款自动挡要上市，但拖三月了还没个信。有人盯着期待，有人一笑了之，摩托圈里，闹腾惯了。
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