最近车圈这帮大哥，真的是不装了，摊牌了。
什么叫不务正业？这就叫不务正业。比亚迪、吉利、长安这三家，本来以为是汽车公司，现在一看，坏了菜了，原来是慈善机构。他们最近联手搞了个行为艺术，主题叫做《我不过了，你们也别想活》，直接把混动轿车的价格，用铁拳砸进了八万块以内，甚至六万九千八就能开走。
妈的，这还让不让人活了？！
六万九千八，买一辆比亚迪秦PLUS，这玩意儿官方说能跑一千七百多公里。还有个更颠的，叫海豹05，直接说自己能干两千公里。两千公里是什么概念？就是你从哈尔滨出发，一路向南，开到上海，中途可能都不用进一次加油站。你车开到了，人估计已经修仙成功，准备渡劫了。
算一笔账，你瞬间就悟了。现在92号油都八块往上了，那些车说自己亏电油耗不到三升，一公里两毛四。更夸张的还有说油耗低于一升的，一公里八分钱。八分钱！我坐个公交车投币都要两块钱，感情我开车比坐公交还省钱？太阳都要一个趔趄。这不是营销，这是对所有燃油车车主，以及所有天天挤地铁的打工人，进行的一场大型物理超度。
这事儿的背后，是一种掀桌子式的竞争法则。以前大家还讲究点武德，你出一款车，我降个八千，他送个保养，你好我好大家好。现在不一样了，现在的车市不是存量竞争，是黑暗森林。最好的防守不是降价，而是直接把整个餐厅给爆了，让所有人都没得吃。如果说之前小米入场是把蛋糕端走了，那现在这帮大哥，是连桌子上的蜡-烛都没放过。要么成仙，要么成盒。
你说这是技术进步？是是是，技术是进步了。比亚迪那个DM-i，几年前刚出来的时候，还算是个稀罕玩意儿，现在跟不要钱一样往下发。他们往车里塞的已经不是电池，而是一块块高浓缩的能量方糖，体积越来越小，能量密度越来越大，搞得车子续航跟吃了仙丹一样。但技术只是表象，核心是一种“发疯”的精神状态。补贴没了，国六B的旧库存要清，新势力在后面拿刀追着砍，怎么办？加大加大加大，把价格打到对手的骨头里，让友商的PPT都没脸做。
我作为一个天天琢磨怎么省钱的中年人，看到这种新闻，心态是复杂的。一方面觉得魔幻，一方面又觉得合理。什么叫合理？用户真正的需求，从来就不是那些花里胡哨的技术名词。你跟他讲什么智能座舱、什么激光雷达、什么毫秒级响应，他听不懂，也不关心。但你跟他说，这车七万块，一公里不到一毛钱，家里有充电桩基本不用油，他眼睛会发光。
自动驾驶的终极奥义是什么？不是特斯拉，也不是华为，是小区里横冲直撞的老头乐。只要你的系统能预判一个不打转向灯、突然刹停、从你视野盲区里钻出来的老大爷，那你这个自动驾驶才算真的毕业了。同理，决定一辆家用车牛不牛的关键，不是零百加速，不是赛道圈速，而是它能不能用最粗暴、最直接的方式，解决用户的核心痛点：穷。
这帮车企就是悟了这个道。
所以你会看到一个奇特的场景。星耀6，一个七万多的车，轴距给你干到两米七五，后排塞俩儿童安全座椅都松松垮垮，专门对着三胎家庭的心窝子捅刀。什么Flyme Auto、DiPilot 100，以前听着跟外星科技一样的智能系统，现在直接给你装车里。这哪是车，这就是个会跑的手机，一个移动的家，一个能帮你省钱的压缩毛巾。
写到这里，我感觉我有点过于激动了，好像巴不得油车明天就倒闭。其实也不是，我只是单纯地享受这场大戏。我特别喜欢看那些曾经高高在上的品牌，现在一脸懵逼的样子。奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星标，是品牌玄学。你买奔驰，买的不是车，是一种信仰，一种“我成功了”的自我暗示。但现在，一个能跑两千公里的混动车只要七万块，这个信仰就开始动摇了。它就像一个金钟罩铁布衫，直接把所有关于品牌的“玄学”都给干碎了。
讲真，车里那些花里胡哨的大屏，90%的功能你一年都用不到一次。突然想起来我家楼下那个兰州拉面，老板说再涨价就没人来了，你看，商业的本质都是一样的，卷死同行，喂饱自己。
当然，这里面也有坑。销售的话术跟道诡异仙里的神通一样，听着很牛，但代价是什么你不知道。他说续航两千公里，你得问问他是怎么测的。NEDC那个标准，基本上就是让车在跑步机上跑，没啥参考价值，图一乐。WLTC稍微靠谱点，但跟你自己开，还是两码事。你天天暴力驾驶，地板油起步，油耗能不高吗？你天天跑高速，发动机嗷嗷叫，它能省油吗？所以别光听广告，多看看懂车帝那种真实续航榜单，看看真实车主的反馈，那才是人间真实。
但，这重要吗？
你问我这些数据到底准不准？别问。问就是，七万块，它能跑，能坐人，能开空调，还省钱，还要啥自行车？在这个价格面前，所有的缺点都变成了特点。燃油车最后的阵地，也就是“省心”和“保值”，正在被这种不讲道理的打法一点点蚕食。加油站的VIP卡，以后可能真没人办了。一个属于燃油车的时代，就这么被几款七万块的车，给整了个结结实实的大活儿。同行看了都得傻，三体人看了都气活了。
就问你，怕不怕？
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）